A.不能反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)的情況
B.不能與空運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益直接掛鉤
C.不能反映運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)量
D.不能反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模
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A.通知托運(yùn)人
B.報(bào)告主管部門
C.作無(wú)法交付貨物處理
D.通知第一承運(yùn)人
A.SOTI
B.SITO
C.SITI
D.SOTO
A.換開(kāi)成國(guó)內(nèi)客票
B.重新購(gòu)買國(guó)內(nèi)客票乘機(jī)
C.將其視為國(guó)際聯(lián)程票
A.31.4%
B.49.6
C.64.5%
D.25.3
A.美元
B.目的地所屬國(guó)貨幣
C.始發(fā)站所屬國(guó)貨幣
D.可支付的任何國(guó)貨幣
最新試題
根據(jù)上述旅客定座情況，該航程的中間點(diǎn)上海是（）。
按平均年限法，該固定年限法，該固定資產(chǎn)的年折舊額為（）億元。
根據(jù)國(guó)際客運(yùn)規(guī)則，下列國(guó)家或地區(qū)中，屬于IATA二區(qū)的有（）。
如果旅客在旅行中攜帶35kgs重的行李，則應(yīng)付費(fèi)（）元。
影響飛機(jī)俯仰平衡的因素主要有（）。
值機(jī)人員辦理航班時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤或出現(xiàn)停機(jī)，控制人員要（）。
旅客于5月26日上午來(lái)售票處告知客票遺失并申請(qǐng)繼續(xù)原訂航班，經(jīng)查該旅客機(jī)票未被冒用冒退，售票處同意補(bǔ)開(kāi)客票，補(bǔ)開(kāi)客票時(shí)應(yīng)（）。
參照航班時(shí)該表，10月16日適用的前往巴黎的航班有（）。
按照國(guó)際客運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算規(guī)則，上述航程全程C艙票價(jià)應(yīng)為（）。（旅客在SEL付款、出票；各段實(shí)際航行里程（TPM）為：SEL－SHA522，SHA－PAR5758）
在航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)體系中，按指標(biāo)的性質(zhì)，指標(biāo)可以分為（）指標(biāo)。