某旅客在北京YY航空公司購(gòu)買一張BJS-SZX客票,起飛時(shí)間5月28日0830,Y艙票為1280.00元。該旅客購(gòu)票時(shí)提出攜帶一名未滿2周歲嬰兒旅行。
如果旅客在旅行中攜帶35kgs重的行李,則應(yīng)付費(fèi)()元。
A.0
B.192.00
C.288.00
D.448.00
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某旅客已定妥10月14日(星期二)從漢城(SEL)到上海的MU5052航班的C艙座位,當(dāng)日0940到過上海。旅客計(jì)劃在上海停留天并于10月16日續(xù)前往巴黎。
試計(jì)算MU559航班的預(yù)計(jì)飛行時(shí)間為()。(上海當(dāng)?shù)貢r(shí)間為:GMT+0800,巴黎當(dāng)?shù)貢r(shí)間為:GMT+0100)
A.5小時(shí)50分
B.12小時(shí)50分
C.13小時(shí)50分
D.14小時(shí)50分
某旅客已定妥10月14日(星期二)從漢城(SEL)到上海的MU5052航班的C艙座位,當(dāng)日0940到過上海。旅客計(jì)劃在上海停留天并于10月16日續(xù)前往巴黎。
按照國(guó)際客運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算規(guī)則,上述航程全程C艙票價(jià)應(yīng)為()。(旅客在SEL付款、出票;各段實(shí)際航行里程(TPM)為:SEL-SHA522,SHA-PAR5758)
A.NUC1890.80
B.NUC1829.50
C.NUC1994.26
D.NUC2366.71
某旅客已定妥10月14日(星期二)從漢城(SEL)到上海的MU5052航班的C艙座位,當(dāng)日0940到過上海。旅客計(jì)劃在上海停留天并于10月16日續(xù)前往巴黎。
根據(jù)上述旅客定座情況,該航程的中間點(diǎn)上海是()。
A.中途分程蹼
B.非中途分程點(diǎn)
C.轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)
D.客票點(diǎn)
某旅客已定妥10月14日(星期二)從漢城(SEL)到上海的MU5052航班的C艙座位,當(dāng)日0940到過上海。旅客計(jì)劃在上海停留天并于10月16日續(xù)前往巴黎。
A.CA949
B.AF111
C.MU553
D.MU559
某運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)總額為20億元,資產(chǎn)總行駛里程為1500億公里,該固定資產(chǎn)已經(jīng)使用年限為2年,年實(shí)際行駛為程為1050億公里,預(yù)計(jì)凈殘值率為15%,折舊年限為15年。
該運(yùn)輸企業(yè)在提取折舊時(shí)應(yīng)該遵循()。
A.折舊方法和年限一經(jīng)確定,不得隨意變理
B.折舊計(jì)入成本費(fèi)用
C.折舊不得計(jì)入成本費(fèi)用
D.折舊計(jì)入收總額
最新試題
如果貨主在始發(fā)站交運(yùn)貨物時(shí)特別提出貨物運(yùn)費(fèi)和其它費(fèi)用到付,則貨運(yùn)單中的其它費(fèi)用欄應(yīng)填寫()。
按指標(biāo)計(jì)算單位的現(xiàn)同,航空運(yùn)輸企業(yè)的指標(biāo)可以分為()指標(biāo)。
在航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)體系中,按指標(biāo)的性質(zhì),指標(biāo)可以分為()指標(biāo)。
試計(jì)算MU559航班的預(yù)計(jì)飛行時(shí)間為()。(上海當(dāng)?shù)貢r(shí)間為:GMT+0800,巴黎當(dāng)?shù)貢r(shí)間為:GMT+0100)
按工作量法,該固定資產(chǎn)的年折舊額為()億元。
企業(yè)利潤(rùn)總額是將()相加。再減支營(yíng)業(yè)外支出所得的數(shù)額。
該票貨物航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)以()的運(yùn)價(jià)為準(zhǔn)
參照航班時(shí)該表,10月16日適用的前往巴黎的航班有()。
其聲明價(jià)值附加費(fèi)為()元。
健全的運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的基工作應(yīng)包括()。