A.滅火器
B.安全錘
C.逃生繩
D.繩梯
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A.WSP
B.DNRA
C.IDU
D.HMI
A.75N.m
B.80N.m
C.60N.m
D.65N.m
A.電氣連接的解鉤完成→機械解鉤完成→壓縮空氣連接的解鉤完成→未激活的列車組實施緊急制動→兩列車組的TCMS自動重新配置
B.機械解鉤完成→電氣連接的解鉤完成→壓縮空氣連接的解鉤完成→未激活的列車組實施緊急制動→兩列車組的TCMS自動重新配置
C.兩列車組的TCMS自動重新配置。→電氣連接的解鉤完成→壓縮空氣連接的解鉤完成→未激活的列車組實施緊急制動→機械解鉤完成
D.電氣連接的解鉤完成→機械解鉤完成→壓縮空氣連接的解鉤完成→兩列車組的TCMS自動重新配置→未激活的列車組實施緊急制動
A.2m
B.2.5m
C.1m
D.1.5m
A.長度≤25mm,深度≤1.5mm
B.長度≤20mm,深度≤1.5mm
C.長度≤25mm,深度≤1.2mm
D.長度≤20mm,深度≤1.2mm
最新試題
CR300BF動車組一級修作業(yè)指導書:入庫接車時污物箱液位視窗不高于()。
把鋼軌作為電路稱為(),車組通過時輪對將鋼軌短接,進而觸發(fā)繼電器動作,再控制信號燈,從而替代了大量人工參與的過程。
轉(zhuǎn)向架更換設備中龍門架允許通過的最大寬度:()mm。
閉塞分區(qū)入口處改用許可進入的()。
驗電器應定期做()、啟動試驗。
軌道電路當鋼軌因某些特殊原因斷裂時,軌道繼電器立即(),從而變成紅燈。
當有列車進入軌道電路區(qū)段時,輪對將鋼軌(),繼電器被短路,失電掉下,變成紅燈亮起,向后續(xù)列車發(fā)出停車信號。
CR300BF型動車組作業(yè)時,確認()佩戴齊全,避免作業(yè)時磕碰、滑倒、摔傷。
軌道電路信號燈增加了黃燈,基本原理是利用()觸點的繼電器,將前后兩段鋼軌的信號控制電路依次關聯(lián)起來。
車載斷電自動轉(zhuǎn)換電分相裝置,是在()上裝設相應的裝置,能夠?qū)崿F(xiàn)無需人為控制就可自動實現(xiàn)過電分相的自動轉(zhuǎn)換。