多項選擇題旅客運輸需求包括()
A、生產性本源需求
B、生產性派生需求
C、分配性派生需求
D、流通性派生需求
E、消費性派生需求
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1.單項選擇題反映不同種運輸方式運量的相互影響的指標是()
A、運輸需求價格彈性
B、運輸需求結構彈性
C、運輸需求交叉彈性
D、運輸需求收入彈性
2.單項選擇題定性預測的優(yōu)點是()
A、占有大量統(tǒng)計資料
B、簡便易行
C、專家、權威人士知識淵博,分析能力強
D、不用考慮少數人的意見
3.單項選擇題本源運輸需求是指對()
A.中間產品運輸需求
B.最終產品運輸需求
C.個別需求
D.總體需求
4.單項選擇題定量預測必須具有()
A、豐富工作經驗
B、戰(zhàn)略眼光
C、分析判斷能力
D、較完備的歷史統(tǒng)計資料
5.單項選擇題如某一種運輸方式的優(yōu)勢領域是獨具的,使該種運輸供給無法替代,該運輸方式就會在相應運輸市場上取得()
A、一定協(xié)作
B、完全壟斷
C、一定壟斷
D、自由競爭
最新試題
在鐵路運價形式中,()是運價的基本形式,它適用于整個鐵路,是全國鐵路統(tǒng)一執(zhí)行的運價。
題型:單項選擇題
關于2012年5月20日起對鐵路運價調整的說法,不正確的是()。
題型:單項選擇題
被稱為“差數運價系統(tǒng)”的運價結構是()。
題型:單項選擇題
運輸價格作為運輸價值的貨幣表現,可以分為()。
題型:多項選擇題
運價結構的形式包括()。
題型:多項選擇題
站到站鐵路運輸一次托運的貨物計費重量超過20噸的,可在()的幅度內由中鐵快運進行優(yōu)惠。
題型:單項選擇題
運輸價值可分為()。
題型:多項選擇題
需要限速運行的貨物,不包括僅通過()限速運行的貨物,按運價率150%計費。
題型:多項選擇題
國家鐵路運價應由()擬定。
題型:單項選擇題
影響運輸業(yè)定價的因素有很多,以()為基礎制定運價,是運輸業(yè)廣泛采用的定價方法。
題型:單項選擇題