A、海事管理機(jī)構(gòu)
B、保險(xiǎn)公司
C、工商管理部門
D、負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門
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A、船舶代理機(jī)構(gòu)
B、貨物代理機(jī)構(gòu)
C、船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者
D、海事管理機(jī)構(gòu)
A、船長(zhǎng)
B、大副
C、輪機(jī)長(zhǎng)
D、接班人員
A、總船長(zhǎng)
B、安全總監(jiān)
C、船長(zhǎng)
D、大副
A、15分鐘
B、半個(gè)小時(shí)
C、1小時(shí)
D、2小時(shí)
A、每周
B、兩周
C、每月
D、每季
最新試題
雜貨的貨運(yùn)事故是指海上運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的()。
船舶在裝貨前必須做到()。
貨物的合理配裝,對(duì)保證船舶安全,貨物運(yùn)輸質(zhì)量,提高船舶營(yíng)運(yùn)效益具有十分重要的作用,貨物配裝順序的原則是()。
與普通貨船相比,專用散糧船的貨艙具有的特點(diǎn)是()。
綁扎用的纖維繩索使用特點(diǎn)錯(cuò)誤的是()。
某船在上甲板載運(yùn)一重80.5噸的大件,擬用鋼絲(破斷強(qiáng)度為148.3kN)和卸扣(破斷強(qiáng)度為154.6kN)串聯(lián)系固,則需橫向綁扎()。
關(guān)于油輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)正確的是()。
下列選項(xiàng)不屬于普通貨物主標(biāo)志的是()。
當(dāng)油船需要裝不同的油品,而船上只有單一干管,則裝油管的使用方法是()。
保證船舶總縱強(qiáng)度不受損傷的經(jīng)驗(yàn)配貨方法是()。