A.直接的爆炸壓力傷害
B.沖擊波傷害
C.窒息傷害
D.爆炸火球的熱輻射傷害
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A.時間獨(dú)立
B.時間確定性
C.時間相關(guān)
D.時間間隔
A.描述危險(xiǎn)特性
B.選擇如何來填補(bǔ)不足的數(shù)據(jù)
C.模擬復(fù)雜的物理現(xiàn)象
D.描述分析結(jié)果的可信度
A.辨識引發(fā)事件
B.對危險(xiǎn)性進(jìn)行質(zhì)化檢驗(yàn)
C.對已辨識事件發(fā)生的后果及概率建模
D.對危險(xiǎn)性進(jìn)行量化分析
A.工藝控制
B.危險(xiǎn)物質(zhì)隔離
C.暴露區(qū)域的預(yù)防
D.消防
A、沖擊波或爆燃
B、初始泄漏引起的火災(zāi)暴露
C、容器爆炸引起的對管道與設(shè)備的撞擊
D、引起其他可燃物釋放等的二次事故
最新試題
關(guān)于城市軌道交通的公用工程及輔助設(shè)施系統(tǒng)的危險(xiǎn)有害因素辨識不包括（）。
DOW評價(jià)方法中，排放溝能容納最大儲物罐內(nèi)所有物料時，排放系統(tǒng)補(bǔ)償系數(shù)取下限0.91。
在軌道交通系統(tǒng)中，列車車速不高，但站間距離短，列車追蹤運(yùn)行的時間間隔一般為（）分鐘。
港口生產(chǎn)作業(yè)的特點(diǎn)包括（）。
下列關(guān)于起重機(jī)械的說法中，描述正確的是（）
臨界重要度系數(shù)從雙重角度反映基本事件的重要程度，即（）。
DOW評價(jià)方法中，（）包括化學(xué)工藝、機(jī)械加工、倉庫、包裝線等在內(nèi)的整個生產(chǎn)設(shè)施。
運(yùn)用概率危險(xiǎn)評價(jià)方法，主要是指通過估算事件發(fā)生概率或（）及損失值，可定量表示危險(xiǎn)性大小。
故障概率表示在一特定時間內(nèi)，故障類型所出現(xiàn)的次數(shù)，時間可以是（）。
唐·柯克帕特里克的四級評估模型提出了培訓(xùn)評估工作的主體思路，即（）。