A、1/2船長
B、1/2船寬
C、以上均對
D、以上都不對
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、6~8倍
B、3~6倍
C、2~3倍
D、以上均不對
A、4～8倍
B、3～6倍
C、2～4倍
D、以上均對
A、舵角
B、操船速度
C、船舶排水狀態(tài)
D、以上都對
A、左比右??；
B、右比左?。?br />
C、幾乎相等；
D、應(yīng)該相等。
A、抵消回航時的慣性；
B、調(diào)節(jié)偏航角與偏舵角的比例；
C、抵消單側(cè)偏航；
D、以上均不對。
最新試題
下列屬于破損控制圖和破損控制手冊編制要求的是：（）①內(nèi)容應(yīng)清楚和易于理解，不包括與其無直接關(guān)系的內(nèi)容。②應(yīng)使用船上的工作語言編寫。③如編寫時未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語言，應(yīng)翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語言的文本。④繪圖比例不小于1：200.⑤內(nèi)容應(yīng)包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊。
以下關(guān)于載重表尺的說法錯誤的是（）。
閃點
照國際保險市場習(xí)慣，保險金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計算（）。
“倉至倉”條款規(guī)定保險公司所承擔的保險責任是（）。
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法，錯誤的是（）。
計算船型系數(shù)時所用的尺度為（）。
在船舶抗沉性計算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進水仍能（）的性能。
關(guān)于進水艙的分類，進水艙被灌滿，其艙頂位于水線之下且未破損屬于：（）