A、4～8倍
B、3～6倍
C、2～4倍
D、以上均對
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A、舵角
B、操船速度
C、船舶排水狀態(tài)
D、以上都對
A、左比右??；
B、右比左?。?br />
C、幾乎相等；
D、應(yīng)該相等。
A、抵消回航時的慣性；
B、調(diào)節(jié)偏航角與偏舵角的比例；
C、抵消單側(cè)偏航；
D、以上均不對。
A、高些、低些；
B、低些、高些；
C、高些、高些；
D、低些、低些。
A、普通舵；
B、流線型平衡舵；
C、流引型舵；
D、平板舵。
最新試題
船型系數(shù)是表示（）的無因次因數(shù)。
根據(jù)國際載重線公約，當(dāng)船舶（）才可以勘繪木材船載重線標志。
下列屬于破損控制圖和破損控制手冊編制要求的是：（）①內(nèi)容應(yīng)清楚和易于理解，不包括與其無直接關(guān)系的內(nèi)容。②應(yīng)使用船上的工作語言編寫。③如編寫時未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語言，應(yīng)翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語言的文本。④繪圖比例不小于1：200.⑤內(nèi)容應(yīng)包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊。
船舶載重表尺可查?。ǎ＂佥d重線標志；②船舶總載重量；③船舶排水量；④船舶浮心距基線的高度；⑤船舶漂心距基線的高度
關(guān)于破損控制手冊，以下說法錯誤的是（）。
在抗沉性計算中，船艙進水情況，船艙內(nèi)與舷外水不相通，進水未滿艙室，存在自由液面，計算時按裝載液體重量的計算方式屬于（）
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法，錯誤的是（）。
閃點
照國際保險市場習(xí)慣，保險金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計算（）。
計算船型系數(shù)時所用的尺度為（）。