在船舶抗沉性計算中,常用的方法有()。
①重量增加法;
②排水量固定法;
③浮力損失法
A.①②③
B.②③
C.①
D.③
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A.3;3
B.3;1
C.3;2
D.4;1
A.第一類艙
B.第二類艙
C.第三類艙
D.第四類艙
A.第一類艙室法
B.第二類艙室法
C.第三類艙室法
D.固定排水法
A.第一類艙
B.第二類艙
C.第三類艙
D.第四類艙
A.保持一定浮性和吃水差
B.保持一定穩(wěn)性
C.保持一定強度和穩(wěn)性
D.保持一定浮態(tài)和穩(wěn)性
最新試題
關(guān)于進水艙的分類,進水艙被灌滿,其艙頂位于水線之下且未破損屬于:()
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法,錯誤的是()。
破損控制圖通常應(yīng)張貼在()。①駕駛臺②貨控室③艇甲板走廊
船舶載重表尺可查取()。①載重線標(biāo)志;②船舶總載重量;③船舶排水量;④船舶浮心距基線的高度;⑤船舶漂心距基線的高度
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進水仍能()的性能。
關(guān)于破損控制手冊,以下說法錯誤的是()。
根據(jù)國際載重線公約,當(dāng)船舶()才可以勘繪木材船載重線標(biāo)志。
在抗沉性計算中,船艙進水情況,船艙內(nèi)與舷外水不相通,進水未滿艙室,存在自由液面,計算時按裝載液體重量的計算方式屬于()
已知某船船長L=148m,船寬B=28m,設(shè)計吃水d==8.0m,方形系數(shù)Cb=0.7,則船舶在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為()。
在船舶抗沉性計算中,船舶破艙進水通常分為()類,且其中()類要考慮自由液面的影響。