A.多式聯(lián)運經(jīng)營人；區(qū)段承運人
B.船方；各實際承運人
C.托運人；區(qū)段承運人
D.實際承運人；二船東
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A.網(wǎng)狀責任制有利于保護承運人的利益
B.責任制度不確定，隨事故發(fā)生的運輸區(qū)段而定
C.多式聯(lián)運承運人承擔的賠償責任與發(fā)生損壞區(qū)段承運人所負責任相同
D.目前國際上多式聯(lián)運提單關(guān)于承運人責任多采用網(wǎng)狀責任制
A.統(tǒng)一責任制
B.多重責任制
C.責任分擔制
D.網(wǎng)狀責任制
A.船長可以遞交裝卸準備就緒通知書，并且裝卸時間或滯期時間可以按規(guī)定開始計算
B.則需要等到靠泊后才能遞交裝卸準備就緒通知書
C.船長無需遞交裝卸準備就緒通知書，裝卸時間或滯期時間從船舶到達時開始計算
D.A、B、C表述均有誤
A.開始裝貨前
B.開航前
C.航行中
D.到港前
A.24小時內(nèi)
B.24小時后
C.48小時后
D.48小時內(nèi)
最新試題
清潔提單（clean B/L）是指沒有任何有關(guān)貨物表面狀況和內(nèi)在質(zhì)量不良批注的提單。承運人就其簽發(fā)的清潔提單向收貨人負責。
海上拖航合同屬于（）。
船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風險，應在保險人承保的范圍之內(nèi)，由保險人對此承擔賠償責任。
根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定，外國籍船舶進入我因領(lǐng)海、港口，須得依法進行申報、聯(lián)檢和強制引航。
下列有關(guān)提單，說法不正確的是（）。
作為海上貨物運輸合同中特征性履行的一方當事人，承運人具有哪些方面的義務？（）
任何在船人員，當其行為對船上人員和財產(chǎn)安全構(gòu)成嚴重威脅且不聽制止時，船長可以將其拘禁，暫時限制其人身自由。
海事法院審理共同海損案件，應當在立案后（）內(nèi)審結(jié)。
舶建造合同通常約定有一個交船后的（）的擔保期。
對于共同海損費用、犧牲和受償項目，應給予利息，計算至共同海損理算書發(fā)出后（）個月之日止。