A.開(kāi)始裝貨前
B.開(kāi)航前
C.航行中
D.到港前
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A.24小時(shí)內(nèi)
B.24小時(shí)后
C.48小時(shí)后
D.48小時(shí)內(nèi)
A.則出租人必須運(yùn)送該貨物，并按假定貨物全部裝船收取全額運(yùn)費(fèi)
B.則出租人必須運(yùn)送該貨物，但有權(quán)為自己的利益在途中攬運(yùn)其他貨物
C.出租人必須等待罷工結(jié)束再繼續(xù)裝船，但等待時(shí)間可以繼續(xù)計(jì)算裝卸時(shí)間
D.出租人可以將已裝船的貨物卸下后開(kāi)航
A.24小時(shí)內(nèi)
B.24小時(shí)后
C.48小時(shí)內(nèi)
D.48小時(shí)后
A．承租人和出租人均不負(fù)責(zé)任
B．由承租人承擔(dān)責(zé)任
C．由承租人和貨主承擔(dān)責(zé)任
D．由貨主承擔(dān)責(zé)任
A.如尚未開(kāi)始裝貨，船長(zhǎng)因擔(dān)心船舶被凍結(jié)，可以決定不裝運(yùn)貨物就離港
B.如在裝貨過(guò)程中，船長(zhǎng)因擔(dān)心船舶被凍結(jié)，可以決定載運(yùn)已裝船的貨物離港
C.如裝貨已結(jié)束，船長(zhǎng)因擔(dān)心船舶被凍結(jié)，可以決定將已裝船的貨物卸載
D.A和B表述正確
最新試題
下列關(guān)于海上貨物運(yùn)輸合同說(shuō)法正確的是（）。
共同海損總額200萬(wàn)元人民幣；共同海損分?jǐn)們r(jià)值總額2000萬(wàn)元人民幣，其中船舶分?jǐn)們r(jià)值為1000萬(wàn)元人民幣、貨物分?jǐn)們r(jià)值為600萬(wàn)元人民幣、運(yùn)費(fèi)分?jǐn)們r(jià)值為400萬(wàn)元人民幣。共同海損百分率為：（）。
舶建造合同通常約定有一個(gè)交船后的（）的擔(dān)保期。
根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定，外國(guó)籍船舶進(jìn)入我因領(lǐng)海、港口，須得依法進(jìn)行申報(bào)、聯(lián)檢和強(qiáng)制引航。
集裝箱貨物裝船前，承運(yùn)人通常簽發(fā)收貨待運(yùn)提單，該提單在貨物裝船后，即視為已裝船提單。
1972年12月通過(guò)了修改《1957年公約》的議定書(shū)，該議定書(shū)將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”，相應(yīng)的比值為1000金法郎約合（）SDR。
下列哪種情形中承運(yùn)人不能免除賠償責(zé)任？（）
以下哪些屬于可限制責(zé)任的海事請(qǐng)求？（）
海事法院審理共同海損案件，應(yīng)當(dāng)在立案后（）內(nèi)審結(jié)。
船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)在保險(xiǎn)人承保的范圍之內(nèi)，由保險(xiǎn)人對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任。