A.粘度稍高,以SAE50為宜,便于氣缸的密封
B.粘度稍低,以SAE40為宜,避免排氣口結碳過多
C.粘度稍低,以SAE30為宜,降低活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦阻力損失
D.B和C
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A.粘度、閃點、殘?zhí)俊⑺嶂?、總堿值、水分
B.粘度、閃點、灰分、水分、腐蝕度、機械雜質
C.運動粘度、十六烷值、閃點、殘?zhí)?、總酸?br />
D.運動粘度、十六烷值、殘?zhí)?、總酸值、水?/p>
A.硫
B.釩
C.鋁
D.殘?zhí)?/p>
A.80~98℃
B.85~90℃
C.90~95℃
D.95~100℃
A.噴油正時適當調整,提前2~3°CA
B.噴油正時適當調整,滯后2~3°CA
C.油頭冷卻液的溫度采用說明書規(guī)定的上限
D.主機冷卻水溫度盡可能采用說明書規(guī)定的下限
A.選擇氣缸油的依據
B.確定滑油中堿性添加劑的含量
C.選擇燃油含硫量的大小
D.A和B均是
最新試題
凡載客超過()人稱為客船。
船舶發(fā)生機損事故,值班人員必須立即報告()。
輪機長離任時,應由離任輪機長和新任輪機長在()上簽字。
國際起重設備檢驗和試驗證書有效期為()。
船舶登記的主管機關是(),船舶登記后發(fā)給()。
船舶機損事故發(fā)生后,不論其性質屬于船員責任事故或非船員責任事故,國際航行船舶應在事故發(fā)生后()日之內,國內航行轉變應在事故發(fā)生后()之內,向主管機務部門提交經驗船長簽字的船舶機電設備損壞事故報告。
船舶發(fā)生的()及以上機損事故處理結案后,應專題報告交通部。
申請人在()年內不得再次申請與前次申請等級、職務資格、航區(qū)相同的適任證書、特免證明、承認簽證。
輪機長在組織機艙工作時也應注意機艙人員的培訓工作,應通過培訓工作使機艙人員達到各類人員()所要求的水平。
在下列船舶中,()的貨艙的雙層底要求度大。