A.2.00mm
B.1.90mm
C.2.10mm
D.1.95mm
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A.未告知沖擊系數(shù),無(wú)法求解
B.0.95
C.0.98
D.1.0
A.跨中撓度
B.跨中應(yīng)變
C.L/4撓度
D.支點(diǎn)沉降
A.2.5
B.3
C.2
D.1.5
A.支座平面面積
B.加勁鋼板面積與支座平面面積的平均值
C.加勁鋼板面積
A.12.5
B.10
C.12
A.一年
B.三年
C.五年
D.有需要才進(jìn)行
A.橋梁
B.互通立交
C.路基
D.路面
A.跨中最大正彎矩工況
B.L/4最大正彎矩工況
C.支點(diǎn)最大壓力工況
D.橋墩最大豎向反力工況
A.跨中最大正彎矩工況
B.拱腳最大正彎矩工況
C.拱腳最大推力工況
D.正負(fù)撓度絕對(duì)值之和最大工況
A.精度0.001mm最大量程1mm的千分表
B.精度0.01mm最大量程50mm的百分表
C.精度0.5mm的撓度計(jì)
D.超聲波檢測(cè)儀
最新試題
某予應(yīng)力砼梁板測(cè)試孔道壓漿膨脹率,檢測(cè)的數(shù)據(jù)如下:最初填入容器的水泥漿高度為100mm(a1),規(guī)定時(shí)間后測(cè)得離析水面高度103mm(a2),最終水泥漿高度為102mm(a3),那么泌水率和膨脹率分別為()%。
公路橋涵混凝土用水的硫酸鹽量按硫酸要離子計(jì)不得超過(guò)()mg/cm3。
根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范,對(duì)于在溫暖地區(qū)或寒冷地區(qū),無(wú)侵蝕物質(zhì)影響,與土直接接觸鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)最大水灰比為()。
下列不屬于橋梁適應(yīng)性評(píng)定的是()。
關(guān)于簡(jiǎn)支梁橋試驗(yàn)荷載工況的確定,下列哪個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的()。
橋梁施工控制時(shí),應(yīng)用現(xiàn)代控制理論中的糾偏終點(diǎn)控制法,對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的主要基本設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行識(shí)別,發(fā)現(xiàn)實(shí)測(cè)值與預(yù)計(jì)值的偏差,進(jìn)行參數(shù)修正,達(dá)到()目的。
某連續(xù)梁橋,主跨跨中實(shí)測(cè)彈性撓度為8.80mm,該處試驗(yàn)荷載產(chǎn)生理論撓度為10.00mm,沖擊系數(shù)為0.10mm,則其校驗(yàn)系數(shù)為()。
簡(jiǎn)支梁橋測(cè)定梁體最大剪力時(shí),荷載工況位置為()。
公路橋梁板式橡膠支座加勁鋼板的厚度不小于()mm。
從梁底支座中心起向跨中作與水平線成()斜線,此斜線與截面中性軸高度線相交的交點(diǎn)即為梁橋最大剪應(yīng)力位置。