單項(xiàng)選擇題（）定位于物流、信息流、資金流的綜合設(shè)施，其涵蓋面較流通中心低，屬于第二層次的中心。
A.購(gòu)物中心
B.流通中心
C.集散中心
D.物流中心
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1.單項(xiàng)選擇題配送中心應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)的供求變化情況，制定并及時(shí)調(diào)整統(tǒng)一的、周全的（）計(jì)劃，同時(shí)由專門(mén)的員或部門(mén)組織實(shí)施。
A.存儲(chǔ)
B.組配
C.采購(gòu)
D.集散
2.單項(xiàng)選擇題配送中心所擁有的存儲(chǔ)貨物能力使（）功能成為配送中心僅次于組配功能和集散功能的一要功能。
A.分揀
B.組配
C.加工
D.存儲(chǔ)
3.單項(xiàng)選擇題配送成本包括自有車(chē)和委托外用車(chē)的配送成本，以下指標(biāo)哪個(gè)不能用于配送成本的評(píng)估？（）
A.配送成本比率
B.配送延遲率
C.外用車(chē)比率
D.每單元配送成本
4.單項(xiàng)選擇題配送時(shí)間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)不包括（）。
A.配送人員數(shù)
B.工作天數(shù)
C.正常班工作時(shí)數(shù)
D.周工作時(shí)數(shù)
5.單項(xiàng)選擇題（）用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車(chē)輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免折舊損耗速度過(guò)快，以及可能發(fā)生的額外成本，并用來(lái)判斷是否應(yīng)增減送車(chē)數(shù)量。
A.車(chē)輛利用率
B.配送規(guī)劃
C.人員利用率
D.時(shí)間效率
最新試題
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對(duì)象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施，很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
題型：多項(xiàng)選擇題
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道，以此來(lái)減少物流環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化物流過(guò)程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
題型：多項(xiàng)選擇題
分析配送成本適用于什么對(duì)象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對(duì)象按（）進(jìn)行劃分。
題型：多項(xiàng)選擇題
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)（）所承擔(dān)的義務(wù)。
題型：多項(xiàng)選擇題
作業(yè)速度越快，越有利于（）
題型：多項(xiàng)選擇題
配送中心運(yùn)營(yíng)成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來(lái)。
題型：多項(xiàng)選擇題
配送績(jī)效評(píng)估中的時(shí)間效率指標(biāo)可以從（）幾個(gè)方面評(píng)估。
題型：多項(xiàng)選擇題
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
配送中心的功能是通過(guò)（）完成資源的最終配置。
題型：多項(xiàng)選擇題
配送時(shí)間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題