A.選定招標(biāo)代理機構(gòu)
B.招標(biāo)公告
C.標(biāo)書編制
D.審定標(biāo)書
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A.只能從唯一供應(yīng)商處采購的。
B.發(fā)的生了不可預(yù)見的緊急情況,不能從其他供應(yīng)商處采購的。
C.必須保證原有采購項目一致性或者配套服務(wù)的要求,需要繼續(xù)從原供應(yīng)商處添購,且添購資金總額不超過原合同金額10%的。
D.產(chǎn)品需求量大、且標(biāo)準(zhǔn)化。
A.招標(biāo)后沒有供應(yīng)商投標(biāo)、沒有合格標(biāo)的或者重新招標(biāo)未能成立的。
B.技術(shù)復(fù)雜或者性質(zhì)特殊,不能確定詳細規(guī)格或者具體要求的。
C.采用招標(biāo)所需時間不能滿足用戶緊急需要的。
D.不能事先計算出價格總額的。
A.技術(shù)復(fù)雜、有特殊要求或者受自然環(huán)境限制,只有少量潛在投標(biāo)人可供選擇。
B.采用公開招標(biāo)方式的費用占采購總金額的比例過大的。
C.基于技術(shù)、工藝原因,產(chǎn)品、工程、服務(wù)只能由特定的供應(yīng)商、服務(wù)商提供。
D.貨物規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,現(xiàn)貨貨源充足且價格變化幅度小的采購。
A.公開透明原則
B.公平競爭原則
C.公正原則
D.誠實信用原則
A.訂貨成本
B.儲存成本
C.訂性成本
D.定量成本
A.每次訂購的數(shù)量都相同。
B.訂購數(shù)量的決定是憑過去的經(jīng)驗或直覺。
C.也可能考慮某些設(shè)備產(chǎn)能的限制、模具壽命的限制、包裝或運輸方面的限制、儲存空間的限制等。
D.此法不考慮訂購成本和儲存成本這兩項因素。
A.每次訂單涵蓋的期間固定(如每個月的第一周下訂單),但是訂購數(shù)量變動。
B.基于訂購成本較高的考慮。
C.期間長短的選擇是憑過去的經(jīng)驗或主觀判斷。
D.采用此法每期會有些剩余。
A.定期訂購法
B.定量訂購法
C.定性訂購法
D.經(jīng)濟訂貨批量法
A.市場銷售(要貨)計劃
B.生產(chǎn)加工計劃
C.生產(chǎn)需求計劃
D.實際采購能力
A.管理部門評判法
B.部門負責(zé)人評判法
C.使用人員意見綜合法
D.意見匯總法
最新試題
裝載托盤一般都是用叉車搬運,用叉車往返運輸最經(jīng)濟的距離界限因各種條件不同而有所差異,通常的距離界限是()。
水路貨物運輸主要與船舶運輸作業(yè)相關(guān),其業(yè)務(wù)流程是托運、()、裝船、運輸、卸船、到達交貨。
防止托盤貨物倒塌的措施不包括()。
分揀管理系統(tǒng)中的管理層運行的系統(tǒng)是()。
“片煙發(fā)貨單”、“煙用材料發(fā)貨單”、“卷煙發(fā)貨單”三個單證中的“中國煙草”圖標(biāo),應(yīng)放在單證的()位置。
以下哪一項不是TPM“四個零”()。
航在航空貨物運輸方式中,()方式費率低,是航空貨物代理的主要業(yè)務(wù)方式。
促進實行直達運輸托盤化的措施不包括()。
運輸方式的選擇是物流系統(tǒng)決策中的一個重要環(huán)節(jié),是物流()的重要內(nèi)容。
以下不屬于經(jīng)驗判斷法的是()。