A.使用故障按鈕
B.變更列車徑路
C.單機(jī)掛車
D.超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車
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A.始發(fā)直達(dá)
B.階梯直達(dá)
C.技術(shù)直達(dá)
D.基地直達(dá)
A.起車附加時(shí)分
B.停車附加時(shí)分
C.起停車附加時(shí)分
D.加速時(shí)分
A.I追
B.I通
C.I發(fā)
D.I到
A.I追
B.I通
C.Ⅰ
D.I到
A.τ連+t運(yùn)
B.2×τ連+2×t運(yùn)
C.τ連+2×t運(yùn)
D.2×τ連
最新試題
車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路命令時(shí)，必須（），正確及時(shí)，講清車次和占用線路（一端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向或雙線反方向行車時(shí)，應(yīng)講清方向），并要受令人復(fù)誦，核對(duì)無(wú)誤。
調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運(yùn)行，調(diào)車速度不準(zhǔn)超過(guò)（）km/h。
調(diào)車作業(yè)繁忙的車站牽出線與其相鄰線間的最小距離為（）mm。
調(diào)車場(chǎng)分類線換算容車數(shù)按線路（），分別除以11m和14.3m計(jì)算。
牽出線與其相鄰線間的最小距離為（）mm。
晝間展開(kāi)的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，是（）手信號(hào)。
我國(guó)鐵路行車基本閉塞法有（）三種。
為防止在陡長(zhǎng)的坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置（）。
在線路上人力推運(yùn)各種輕型車輛（包括在軌道上走行的養(yǎng)路、養(yǎng)橋機(jī)械等），應(yīng)派防護(hù)人員在車輛前后各（）m處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)。
接近被連掛的車輛時(shí)，調(diào)車速度規(guī)定為（）。