A.列車平均總重
B.機(jī)車日產(chǎn)量
C.機(jī)車需要系數(shù)
D.機(jī)車全周轉(zhuǎn)時間
E.機(jī)車供應(yīng)臺次
F.模擬分析法
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.自裝自卸
B.自裝交出
C.接入自卸
D.接運(yùn)通過
E.接重車
A.車流的性質(zhì)
B.運(yùn)輸距離
C.運(yùn)送時間
D.車站和區(qū)段的能力
E.輸送總費(fèi)用
A.直通
B.區(qū)段
C.摘掛
D.重點(diǎn)摘掛
E.小運(yùn)轉(zhuǎn)
A.車組大小
B.車組到達(dá)間隔
C.集結(jié)中斷次數(shù)
D.集結(jié)中斷時間
E.車列編成輛數(shù)
A.車輛技術(shù)檢修
B.貨運(yùn)檢查及整理
C.車號員核對現(xiàn)車
D.車長辦理守車備品和票據(jù)交接
E.解體作業(yè)
F.模擬分析法
最新試題
屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括()
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是()
編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有()
提高列車運(yùn)行速度的措施有()
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大,列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國采取的是()
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計劃的是()