影響貨車集結參數(shù)C的因素主要有（）

編制動車組周轉計劃要考慮的條件有（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的模式有（）

提高列車運行速度的措施有（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

技術站辦理的有調中轉車可以編組在（）

按工作性質，屬于通過樞紐的有（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質可分為（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）