A、投資、規(guī)模、工期
B、規(guī)模、特點(diǎn)、工期
C、投資、特點(diǎn)、進(jìn)度
D、規(guī)模、工期、進(jìn)度
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A.100輛
B.150輛
C.200輛
D.250輛
A、投資、規(guī)模、工期
B、規(guī)模、特點(diǎn)、工期
C、投資、特點(diǎn)、進(jìn)度
D、規(guī)模、工期、進(jìn)度
A.施工方向
B.工序的施工順序
C.作業(yè)順序
D.總體施工順序
由于鐵路隧道施工測量的各項(xiàng)測量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連線誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
A.施工場地的地質(zhì)
B.地形
C.工程量大小
D.施工進(jìn)度
E.施工方案
A.按工程類別分解
B.按配備的施工隊(duì)伍分解
C.按施工工區(qū)分解
D.按組織機(jī)構(gòu)分解
A.1km
B.2km
C.3km
D.5km
A.同住
B.同吃
C.同培訓(xùn)
D.同勞動
E.同工作
A.施工組織與規(guī)劃
B.現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置
C.施工任務(wù)分解
D.施工工區(qū)劃分
A.混編型
B.純勞務(wù)型
C.混合勞務(wù)型
D.勞務(wù)承包型
最新試題
臨時施工場地位置的選擇應(yīng)遵循的原則有（）。
施工隊(duì)伍部署要求工人徒步上班路途應(yīng)控制在（）以內(nèi)。
鐵路便道干線交通量平均每晝夜為（）以下時，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)。
鐵路工程項(xiàng)目大多是帶狀建筑物群，比較適合縱向分段。施工前要根據(jù)工程的()要求等將所承擔(dān)的工程任務(wù)縱向劃分成工區(qū)。
橋梁墩臺加高辦法中，墊高支座是利用行車空隙或封鎖時間，將橋梁連同支座頂起至設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座下設(shè)U形模板，由開口一側(cè)填塞（），充分搗實(shí)達(dá)到需要強(qiáng)度后恢復(fù)通車。
隧道工程質(zhì)量控制時應(yīng)對（）等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程及關(guān)鍵項(xiàng)目，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測。
施工隊(duì)伍的配備原則（）。
在施工組織設(shè)計(jì)中，()是施工組織部署的最主要內(nèi)容。
下列屬于架子隊(duì)內(nèi)部員工必須與勞務(wù)人員的“五同”要求的有（）。
在鐵路施工中，分項(xiàng)工程的施工順序稱作（）。