A.發(fā)包人
B.監(jiān)理人
C.施工總承包單位
D.質監(jiān)站
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A.總承包人經發(fā)包人同意，可以將自己承包的部分或全部工作交由第三人完成
B.建設工程主體結構的施工必須由承包人自行完成
C.在承包人的監(jiān)控管理下，可以把工程分解為規(guī)模較小的部分，全部分包給其他單位
D.分包單位可以根據施工條件和要求將其承包的工程分包其他單位
A.解除合同
B.撤銷合同
C.要求A、B兩企業(yè)對合同承擔連帶責任
D.將標的物提存
A.主體
B.客體
C.權利
D.義務
A.發(fā)包人可以隨時對作業(yè)情況進行檢查
B.發(fā)包人可以在工序完工后進行檢查
C.發(fā)包人必須事先通知才能檢查
D.發(fā)包人必須在監(jiān)理師的陪同下檢查
A.不能再申請仲裁，只能提起訴訟
B.即不能再申請仲裁，也不能提起訴訟
C.不能提起訴訟，只能重新仲裁
D.可以上訴，但裁決立即生效執(zhí)行
最新試題
傳輸系統(tǒng)驗收應在通信線路、數字同步和單機設備正常，網管數據配置正確的情況下進行。
根據《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風險工點安全專項方案未經批準不得開工、既有線施工方案未經批準各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工作為質量“紅線”。
數字調度通信系統(tǒng)的下列呼叫功能應符合《鐵路調度通信系統(tǒng)第1部分：技術條件》TB/T31600.1的相關規(guī)定：（）
通信線路驗收包括光電纜敷設、光纜接續(xù)及引人、光纜線路性能檢測和電纜線路性能檢測等，不包含電纜接續(xù)及引人。
新鐵路安全生產管理辦法強調安全生產應當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。
應急現場至應急中心間端對端通道的可用寬帶、傳輸延時、丟包率等性能，應符合設計要求。
客運專線建設質量目標是實現“一流的工程質量”，單位工程一次驗收合格率必須達到90%。
光纜接頭裝置應以一個中繼段為單位自上行往卞行方向順序編號。
室內機柜（架）安裝應符合下列要求：（）
鐵路營業(yè)線基建、更新改造項目，經動態(tài)試驗正確后才能撥接開通使用。