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A、靜態(tài)驗收和動態(tài)驗收
B、初步驗收
C、安全評估
D、正式驗收
A、直接經濟損失低于500萬元以下
B、直接經濟損失在500萬元(含500萬元)以上,1000萬元以下
C、嚴重影響使用功能或結構安全,存在重大質量隱患
D、導致鐵路交通較大事故,或對運輸生產、安全以及鐵路建設安全、工期、投資等產生很大影響
A、一般事故
B、嚴重事故
C、較大事故
D、重大事故
A、甲、乙、丙
B、A、B、C
C、一、二、三
D、優(yōu)、良、差
E、初、中、高
A、建設工程質量、投資效益、工期進度
B、施工安全、環(huán)境保護
C、文明施工
D、技術創(chuàng)新
最新試題
根據《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》,實行“紅線”管理,要將結構物沉降評估達標、橋梁收縮徐變達標、鎖定軌溫達標、聯(lián)調聯(lián)試達標、工序達標
漏泄同軸電纜吊掛后的垂度在20℃時應保持()范圍內。
應急通信系統(tǒng)下列語音通信應正常,不包括()
當相鄰機柜(架)相互靠攏時,其間隙不應大于3nm;相鄰機柜(架)正立面應平齊。
綜合布線在纜線橋架和線槽內敷設纜線,不符合要求的是:()
應急現(xiàn)場至應急中心間端對端通道的可用寬帶、傳輸延時、丟包率等性能,應符合設計要求。
室內機柜(架)安裝應符合下列要求:()
綜合布線纜線的布放應平順整齊,不得產生扭絞、打圈、接頭等現(xiàn)象,不要受外力的擠壓。
有砟軌道施工存在的主要問題()
根據《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》,實行“紅線”管理。將高風險工點安全專項方案未經批準不得開工、既有線施工方案未經批準各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工作為質量“紅線”。