A、不及時(shí)提供實(shí)況資料
B、對(duì)工程質(zhì)量事故隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或拖延報(bào)告日期
C、故意破壞事故現(xiàn)場(chǎng)，或者弄虛作假，提供虛假資料
D、在調(diào)查處理過程中弄虛作假
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A、主體結(jié)構(gòu)工程的保修期限為設(shè)計(jì)文件規(guī)定的合理使用年限
B、屋面防水工程的保修期限為10年
C、房間和外墻面防滲漏的保修期限為5年
D、安裝工程的保修期限為2年
A.監(jiān)理規(guī)劃
B.工程延期報(bào)告及審批
C.監(jiān)理會(huì)議紀(jì)要中有關(guān)質(zhì)量問題
D.合同爭(zhēng)議、違約報(bào)告及處理意見
A、隊(duì)長(zhǎng)
B、領(lǐng)工員
C、工班長(zhǎng)
D、材料員
A、管理制度標(biāo)準(zhǔn)化
B、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化
C、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化
D、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化
A、勘察單位
B、設(shè)計(jì)單位
C、施工單位
D、監(jiān)理單位
最新試題
當(dāng)相鄰機(jī)柜（架）相互靠攏時(shí)，其間隙不應(yīng)大于3nm；相鄰機(jī)柜（架）正立面應(yīng)平齊。
光纖監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的接入不得影響監(jiān)控對(duì)象的功能、降低性能：監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的故障可用影響監(jiān)控對(duì)象的正常工作。
在隧道的全段面爆破方案中，最早爆破的藥眼為（）
鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線進(jìn)行（）影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，必須納入鐵路局月度施工計(jì)劃。
傳輸系統(tǒng)驗(yàn)收應(yīng)在通信線路、數(shù)字同步和單機(jī)設(shè)備正常，網(wǎng)管數(shù)據(jù)配置正確的情況下進(jìn)行。
《高速鐵路竣工驗(yàn)收辦法》規(guī)定，（）包括初步驗(yàn)收和正式驗(yàn)收
鐵路營(yíng)業(yè)線基建、更新改造項(xiàng)目，經(jīng)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)正確后才能撥接開通使用。
對(duì)于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）
適合黃土隧道開挖的工法包括（）
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實(shí)行“紅線”管理。將高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)安全專項(xiàng)方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。