A、斜撐式
B、鋼支柱式
C、埋置式
D、鋼筋混凝土支柱式
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A、結(jié)構(gòu)高度
B、隔離柵的穩(wěn)定性
C、網(wǎng)孔尺寸
D、連接形式
A、鍍層剝離強(qiáng)度
B、鍍層附著量
C、鍍層均勻性
D、鍍層表面光潔度
A、立柱
B、混凝土基礎(chǔ)
C、連接件
D、隔離網(wǎng)
A、公路路側(cè)距居民點(diǎn)距離超過1km
B、公路路基填土高度超過10m
C、公路路側(cè)僅靠河流、湖泊等天然屏障
D、公路兩側(cè)有高度超過1.5m的擋土墻或砌石陡壩
A、熱浸鍍鋅
B、熱浸鍍鋁
C、電鍍鋅
D、浸(涂)塑
最新試題
高速公路的中央分隔帶開口必須設(shè)置中央分隔帶開口護(hù)欄。
路基段護(hù)欄立柱因土質(zhì)不同而采用不同的施工方法,常用的有以下幾種:()。
交通標(biāo)志以下檢查項(xiàng)目中,說法正確的有()。
交通標(biāo)線在交工檢測中,14天以內(nèi)白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于()mcd.m-2.lx-1。
混凝土護(hù)欄交工檢測說法錯(cuò)誤的有()。
標(biāo)線施工過程中,厚度控制是標(biāo)線成本控制的關(guān)鍵,主要影響標(biāo)線厚度的原因有()。
標(biāo)線機(jī)刀口的開口厚度等于標(biāo)線厚度。
護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄,以下()屬于剛性護(hù)欄。
標(biāo)線下劃劑只用在水泥混凝土路面上,瀝青混凝土路面不需要。
下列關(guān)于交通標(biāo)志計(jì)量的說法,錯(cuò)誤的有()。