A、約7、5kn
B、約8、5kn
C、約9、5kn
D、約9kn
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A、應(yīng)注意觀察船舶速度分布是否能集中
B、應(yīng)意識(shí)到船舶安全航行會(huì)受影響
C、應(yīng)不同意他船追越
D、不應(yīng)追越他船
A、前者航行安全些
B、后者航行安全些
C、兩者一樣安全
D、兩者不可比
A、應(yīng)以能維持舵效的速度航行
B、以自由速度的二分之一速度航行
C、以大于自由速度的二分之一速度航行
D、以小于自由速度的二分之一速度航行
A、應(yīng)以能維持舵效的速度航行
B、以自由速度的二分之一速度航行
C、以小于自由速度的二分之一速度航行
D、以大于自由速度的二分之一速度航行
A、頂推船的速度
B、被他船跟隨的船舶速度
C、尾隨他船的船舶速度
D、旁拖船的速度
最新試題
船舶所接收到的某船AIS信息的準(zhǔn)確性取決于（）。
參加搜索救助的船舶報(bào)告系統(tǒng)，一旦船舶遇難，系統(tǒng)能迅速確定能及時(shí)提供救助支援的船舶。這是因?yàn)椋ǎ?/p>
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于在規(guī)則規(guī)定水域內(nèi)（）。
加入CHISREP的船舶在進(jìn)入CHISREP區(qū)域界線時(shí)向CHISREP報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)（SP）的報(bào)告時(shí)機(jī)是（）。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶在VTS區(qū)域內(nèi)航行時(shí)（）。
AIS所接收到的信息未必能完全反映周圍實(shí)際船舶的情況，這是因?yàn)椋ǎ?/p>
在船舶匯聚區(qū)域，（），任何船舶均無(wú)任何特權(quán)。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶在VTS區(qū)域內(nèi)發(fā)生交通事故、污染事故或其他緊急情況時(shí)，應(yīng)通過(guò)規(guī)定手段（）。
中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）規(guī)定，2005年后航行于CHISREP區(qū)域內(nèi)（）船舶強(qiáng)制加入CHISREP。
參加了搜索救助船舶報(bào)告系統(tǒng)，能縮短從與船舶失去聯(lián)絡(luò)至開(kāi)始搜救活動(dòng)的時(shí)間。這是因?yàn)椋ǎ?/p>