A.運(yùn)輸距離
B.裝載率
C.車輛載重力
D.車輛性能
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A.流向
B.流時(shí)
C.流程
D.流速
A.流向
B.流時(shí)
C.流程
D.流速
A.中心區(qū)
B.核心區(qū)
C.邊緣區(qū)
D.影響區(qū)
A.運(yùn)輸屬非物質(zhì)生產(chǎn)性活動(dòng)。
B.運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)對象既可是物,也可是人類本身,但勞動(dòng)對象不必為運(yùn)輸業(yè)所有。
C.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)成果的消費(fèi)過程融合在一起,二者不能分離。
D.運(yùn)輸業(yè)的資本循環(huán)公式與一般工業(yè)資本的循環(huán)公式一樣,固定資本比重較大,流動(dòng)資本比重較小
A.特定運(yùn)價(jià)
B.浮動(dòng)運(yùn)價(jià)
C.合同運(yùn)價(jià)
D.加成運(yùn)價(jià)
最新試題
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是()
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中,靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述,正確的是()
試述價(jià)值規(guī)律對運(yùn)輸市場的調(diào)節(jié)作用。
寡頭壟斷運(yùn)輸市場表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對市場的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
下列選項(xiàng)中,價(jià)格彈性較小的是()
簡述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。