A.流向
B.流時(shí)
C.流程
D.流速
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A.流向
B.流時(shí)
C.流程
D.流速
A.中心區(qū)
B.核心區(qū)
C.邊緣區(qū)
D.影響區(qū)
A.運(yùn)輸屬非物質(zhì)生產(chǎn)性活動(dòng)。
B.運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)對(duì)象既可是物，也可是人類本身，但勞動(dòng)對(duì)象不必為運(yùn)輸業(yè)所有。
C.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)成果的消費(fèi)過程融合在一起，二者不能分離。
D.運(yùn)輸業(yè)的資本循環(huán)公式與一般工業(yè)資本的循環(huán)公式一樣，固定資本比重較大，流動(dòng)資本比重較小
A.特定運(yùn)價(jià)
B.浮動(dòng)運(yùn)價(jià)
C.合同運(yùn)價(jià)
D.加成運(yùn)價(jià)
A.前運(yùn)輸化
B.初步運(yùn)輸化
C.完善運(yùn)輸化
D.后運(yùn)輸化
最新試題
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，鐵路在運(yùn)輸市場中應(yīng)該居于（）
簡述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
載運(yùn)工具的擁有成本不包括（）
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力，運(yùn)輸供給即可在市場上實(shí)現(xiàn)。
簡述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
簡述運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力作用。
簡述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
運(yùn)輸市場客體是市場關(guān)系的物質(zhì)載體。
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是（）
運(yùn)輸市場中強(qiáng)化運(yùn)輸市場運(yùn)行的壓力機(jī)制稱為（）