A.中心區(qū)
B.核心區(qū)
C.邊緣區(qū)
D.影響區(qū)
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A.運(yùn)輸屬非物質(zhì)生產(chǎn)性活動(dòng)。
B.運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)對象既可是物,也可是人類本身,但勞動(dòng)對象不必為運(yùn)輸業(yè)所有。
C.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)成果的消費(fèi)過程融合在一起,二者不能分離。
D.運(yùn)輸業(yè)的資本循環(huán)公式與一般工業(yè)資本的循環(huán)公式一樣,固定資本比重較大,流動(dòng)資本比重較小
A.特定運(yùn)價(jià)
B.浮動(dòng)運(yùn)價(jià)
C.合同運(yùn)價(jià)
D.加成運(yùn)價(jià)
A.前運(yùn)輸化
B.初步運(yùn)輸化
C.完善運(yùn)輸化
D.后運(yùn)輸化
A.運(yùn)輸費(fèi)用
B.勞動(dòng)力費(fèi)用
C.原材料費(fèi)用
D.生產(chǎn)集聚力
A.運(yùn)輸經(jīng)營論
B.運(yùn)輸發(fā)展論
C.運(yùn)輸管制論
D.運(yùn)輸政策論
最新試題
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場中應(yīng)該居于()
試述價(jià)值規(guī)律對運(yùn)輸市場的調(diào)節(jié)作用。
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí),需求收入彈性一般不高。
運(yùn)輸市場具有非固定性的特點(diǎn)。
簡述運(yùn)輸需求分析的特點(diǎn)。
運(yùn)輸市場不包含()
運(yùn)輸市場客體是市場關(guān)系的物質(zhì)載體。
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。