A.3個月
B.6個月
C.1年
D.5年
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A.2013年9月1日
B.2014年1月1日
C.2014年9月1日
D.2015年1月1日
A.可最長不超過一年,且不應超過適航證書下次定期檢驗和船底外部檢查的有效期。
B.有效期最長應不超過三個月,且不應超過適航證書下次定期檢驗和船底外部檢查的有效期,以及相關遺留項目(如有時)的到期日。
C.不應超過適航證書有效期(可與適航證書有效期一致)。
D.以上都不對。
A.400總噸及以上的國內(nèi)航行的海船。
B.10000總噸及以上的國內(nèi)航行的海船。
C.國內(nèi)海上航行的油船。
D.150總噸及以上國內(nèi)海上航行的油船。
A.FPSO;
B.無動力駁船;
C.不需要歸檔;
D.全部復印后在檢驗單位歸檔,并同時掃描后上載SSMIS系統(tǒng)。
2013年6月14日及以后建造油船、化學品船和液化氣體船的破損穩(wěn)性要求驗證應滿足()的要求。
A.A
B.B
C.C
D.D
最新試題
貨船的火災探測和報警的目的是探測火源處的火災,并規(guī)定發(fā)出安全撤離和采取滅火行動的警報。為此,應滿足哪些功能性要求?
對于GMDSS備用電池的說法,哪些是正確的()
某驗船師在對一艘國際航行普通干貨船進行年度檢驗時,要求船長提供裝載資料以供審查,但船長提供了一份未經(jīng)批準的中文的穩(wěn)性資料,并且告稱只能找到這些文件了。驗船師認為不滿足要求,要求予以整改,請問下列驗船師的要求哪些是合理的()
船廠設計人員向某船級社驗船師咨詢有關公約設置臨時應急電源的相關要求。SOLAS公約要求,應設有一獨立的應急電源,可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組,以及視情況設置臨時應急電源,臨時應急電源應由設置于應急時便于使用處所的蓄電池組組成。關于貨船臨時應急電源的設置要求,以下哪些說法是錯誤的()
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間,船廠認為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結果的試驗,驗船師可不必參與。驗船師則認為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目,同樣應參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是()
某驗船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進行特別檢驗時,發(fā)現(xiàn)船舶實際狀況與圖紙不符合,在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的,驗船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù),請問下述有關船舶噸位的哪些陳述是錯誤的()
為預防觸電、電氣火災及其他電氣災害,對主配電板和應急配電板的布置有何要求?
氣脹式救生筏安裝上船應進行檢驗,主要包括以下哪幾項()
簡述可用在貨船上的3種生活污水系統(tǒng)?
周期性無人值班機器處所應設有報警系統(tǒng)已指示任何需要注意的故障,此報警系統(tǒng)應滿足什么要求?