A.裝載資料應(yīng)包含穩(wěn)性及船舶強(qiáng)度方面的計(jì)算資料
B.裝載資料應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)或被授權(quán)的認(rèn)可組織批準(zhǔn)
C.裝載資料應(yīng)采用官方語(yǔ)言編制
D.確認(rèn)船舶的是否有任何改裝實(shí)質(zhì)上影響到提供給船長(zhǎng)的裝載或穩(wěn)性資料，如有則應(yīng)提供經(jīng)修正的資料。必要時(shí)船舶應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗(yàn)
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A.兩盞舷燈
B.一盞尾燈
C.兩盞桅燈
D.當(dāng)拖帶長(zhǎng)度超過(guò)200米時(shí)，在最易見(jiàn)處顯示一個(gè)菱形體號(hào)型
A.總噸和凈噸都不改變
B.總噸不改變，凈噸改變
C.總噸改變，凈噸不改變
D.總噸和凈噸都改變
A.客船和500總噸及以上的自航貨船
B.非機(jī)動(dòng)船
C.非營(yíng)業(yè)性游船
D.小于500總噸的貨船
A.通過(guò)機(jī)艙艙底水泵排出舷外
B.通過(guò)污油泵排至標(biāo)準(zhǔn)排放接頭
C.泄放至機(jī)艙含油艙底水儲(chǔ)存柜的管路
D.通過(guò)污油泵排至焚燒爐污油柜
A.15ppm艙底水報(bào)警裝置的響應(yīng)，即從送至15ppm艙底水報(bào)警裝置的樣品發(fā)生變化至ppm顯示器顯示出正確的響應(yīng)所化應(yīng)不超過(guò)5秒
B.15ppm艙底水報(bào)警裝置的安裝位置的布置應(yīng)使總的響應(yīng)（包括15ppm艙底水報(bào)警裝置的響應(yīng)），在任何情況下不多于20s
C.15ppm艙底水報(bào)警裝置應(yīng)記錄日期、和報(bào)警狀態(tài)以及15ppm艙底水分離器的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)
D.為防蓄意操控15ppm艙底水報(bào)警裝置，應(yīng)做到：除核查儀表的零點(diǎn)漂移、讀數(shù)的重復(fù)性和零位恢復(fù)能力的基本要求范圍外，每次接觸該裝置均需拆除封條；并且該裝置的結(jié)構(gòu)應(yīng)是每當(dāng)為清潔工作或恢復(fù)零位而使用清水時(shí)，均啟動(dòng)報(bào)警
最新試題
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
以下關(guān)于主和應(yīng)急電源及主和應(yīng)急配電板的描述或設(shè)計(jì)，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
服務(wù)于機(jī)艙的動(dòng)力通風(fēng)系統(tǒng)的停止控制裝置有哪些要求？
對(duì)于周期性無(wú)人值班機(jī)器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對(duì)推進(jìn)裝置的控制功能（）
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害，對(duì)主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求？
一艘1500總噸國(guó)際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙，在進(jìn)行審批過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)主空壓機(jī)出口有直接通往主機(jī)啟動(dòng)空氣管的旁通管路，認(rèn)為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定，要求圖紙?jiān)O(shè)計(jì)單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計(jì)后送審，請(qǐng)問(wèn)該系統(tǒng)應(yīng)滿足下列哪些要求（）
對(duì)于GMDSS備用電池的說(shuō)法，哪些是正確的（）
簡(jiǎn)述水密及風(fēng)雨密的定義。
驗(yàn)船師在進(jìn)行一艘裝載量為20000噸的油船的建造檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)污油艙有如下排出管路，請(qǐng)問(wèn)下列哪些管路的安裝是不允許的（）
船舶應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源，可以是一臺(tái)發(fā)電機(jī)或一蓄電池組。一艘在建的國(guó)際航行散貨造，在進(jìn)行系泊試驗(yàn)時(shí)，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗(yàn)部門與船東代表各有不同的意見(jiàn)，并咨詢現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師，以下哪些說(shuō)法是正確的（）