A.總噸和凈噸都不改變
B.總噸不改變，凈噸改變
C.總噸改變，凈噸不改變
D.總噸和凈噸都改變
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A.客船和500總噸及以上的自航貨船
B.非機動船
C.非營業(yè)性游船
D.小于500總噸的貨船
A.通過機艙艙底水泵排出舷外
B.通過污油泵排至標準排放接頭
C.泄放至機艙含油艙底水儲存柜的管路
D.通過污油泵排至焚燒爐污油柜
A.15ppm艙底水報警裝置的響應，即從送至15ppm艙底水報警裝置的樣品發(fā)生變化至ppm顯示器顯示出正確的響應所化應不超過5秒
B.15ppm艙底水報警裝置的安裝位置的布置應使總的響應（包括15ppm艙底水報警裝置的響應），在任何情況下不多于20s
C.15ppm艙底水報警裝置應記錄日期、和報警狀態(tài)以及15ppm艙底水分離器的運轉狀態(tài)
D.為防蓄意操控15ppm艙底水報警裝置，應做到：除核查儀表的零點漂移、讀數(shù)的重復性和零位恢復能力的基本要求范圍外，每次接觸該裝置均需拆除封條；并且該裝置的結構應是每當為清潔工作或恢復零位而使用清水時，均啟動報警
A.船舶貨物或壓載操作手冊
B.排油監(jiān)控系統(tǒng)操作手冊
C.原油洗艙系統(tǒng)操作手冊
D.清潔壓載艙操作手冊
A.如油漆間采用固定CO2系統(tǒng)，必須裝有聲光報警裝置在CO2釋放前能自動報警
B.如油漆間采用固定CO2系統(tǒng)，應設計成至少放出油漆間總容積40%的自由氣體
C.對于通往起居處所甲板的面積小于4m2的油漆間，可以接受用手提式CO2滅火器代替固定式滅火系統(tǒng)
D.如接受手提式CO2滅火器代替固定式滅火系統(tǒng)，則應在油漆間上設有施放孔，無需進入油漆間就可以用滅火器向內(nèi)施放
最新試題
對于周期性無人值班機器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對推進裝置的控制功能（）
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？
某驗船師對一艘客船進行檢驗，船東要求更換原有應急電源（蓄電池組）為發(fā)電機。簡述客船應急電源安裝位置要求。
氣脹式救生筏安裝上船應進行檢驗，主要包括以下哪幾項（）
簡述可用在貨船上的3種生活污水系統(tǒng)？
根據(jù)SOLAS，貨船救生衣的配備應遵循下列哪些原則（）
驗船師在對某船廠在建的散貨船進行例行巡檢，該船正處于電纜敷設、接線及電氣設備安裝階段，在巡檢中，驗船師與船廠質(zhì)檢人員一起關注了以下現(xiàn)象，并進行了交流。請問以下哪些現(xiàn)象符合公約、規(guī)范和工藝要求（）
船廠設計人員向某船級社驗船師咨詢有關公約設置臨時應急電源的相關要求。SOLAS公約要求，應設有一獨立的應急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組，以及視情況設置臨時應急電源，臨時應急電源應由設置于應急時便于使用處所的蓄電池組組成。關于貨船臨時應急電源的設置要求，以下哪些說法是錯誤的（）
國際防止油污證書（COP）初次檢驗時，下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間，船廠認為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結果的試驗，驗船師可不必參與。驗船師則認為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目，同樣應參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是（）