A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》
B.《鐵路客車運用維修規(guī)程》
C.《空調(diào)客車三機檢修及運用管理規(guī)程》
D.發(fā)電車使用說明書、配電系統(tǒng)圖
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A.高度調(diào)整閥調(diào)整桿上翹角度超過45°
B.調(diào)整桿鎖定螺母松動,護套破損或丟失
C.高度調(diào)整閥調(diào)整桿變形或銹死
D.風(fēng)管漏泄
A.高度調(diào)整閥調(diào)整桿上翹角度超過45°
B.調(diào)整桿鎖定螺母松動,護套破損或丟失
C.高度調(diào)整閥調(diào)整桿變形或銹死
D.風(fēng)管漏泄
A.漏油
B.安裝螺母松動1條
C.安裝螺母松動每處1條,合計2條
D.安裝螺母、墊、防雨帽丟失
A.漏油
B.安裝螺母松動1條
C.安裝螺母松動每處1條,合計2條
D.安裝螺母、墊、防雨帽丟失
A.旁承螺栓松動1條
B.旁承螺栓松動2條
C.搖枕擋磨耗板開焊
D.搖枕擋磨耗板脫落
最新試題
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于盤形制動單元及踏面清掃裝置列入A類故障的情形有()。
編組站調(diào)車作業(yè)使用的線路有()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于車鉤緩沖裝置及三態(tài)作用,列入D類故障的情形有()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,列入技術(shù)資料臺賬的必備資料及圖紙的有()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于給水、用水裝置,列入A類故障的情形有()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于空氣制動機,各閥、塞門,風(fēng)缸及懸吊裝置,遠心集塵器,列入D類故障的情形有()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于制動管系、壓力表、緊急制動閥、手制動機,列入B類故障的情形有()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于轉(zhuǎn)向架搖枕擋和旁承,屬于A類故障的情形有()。
104分配閥產(chǎn)生自然緩解的原因是()。
ST1-600型閘調(diào)器在構(gòu)造上由()組成。