A.列車機(jī)外停車（包括已呼叫停車，還未停車）
B.站內(nèi)停車再開（包括已呼叫停車，還未停車）
C.已呼叫前次列車未整列進(jìn)站
D.始發(fā)列車起動前
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A.站內(nèi)停車標(biāo)識（機(jī)車停車位臵標(biāo)、動車組停車位臵標(biāo)）
B.進(jìn)站信號機(jī)以內(nèi)圍墻、鐵藝柵欄等非通用參考圖封閉型式封閉設(shè)施
C.站臺靜態(tài)標(biāo)識系統(tǒng)
D.站臺封閉護(hù)欄
A.Ⅰ、Ⅱ級施工
B.涉及行車設(shè)備變化的施工
C.需自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備或路用列車配合的施工
D.辦理非正常行車的Ⅲ級施工
A.速度
B.行車方式變化
C.設(shè)備變化
D.車次
A.施工天窗
B.局控天窗
C.維修天窗
D.站控天窗
A.行車組織
B.調(diào)度指揮
C.安全聯(lián)空
D.車機(jī)聯(lián)控
最新試題
列車長度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)和班計劃、階段計劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距（）（順向為警沖標(biāo)）不小于50m的地點，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達(dá)有列檢作業(yè)場的車站后，司機(jī)應(yīng)通知（）。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標(biāo)。