A.發(fā)車預(yù)告作業(yè)程序中包括發(fā)車準(zhǔn)備與發(fā)車預(yù)告兩個作業(yè)項目
B.開放信號作業(yè)程序中包括確認(rèn)發(fā)車線與開放信號兩個作業(yè)項目
C.發(fā)車作業(yè)程序中包括確認(rèn)發(fā)車條件與發(fā)車兩個作業(yè)項目
D.列車出發(fā)作業(yè)程序中包括監(jiān)視列車與報點兩個作業(yè)項目
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.接受預(yù)告作業(yè)程序中包括接受發(fā)車預(yù)告與準(zhǔn)備接車兩個作業(yè)項目
B.開放信號作業(yè)程序中包括確認(rèn)接車線與開放信號兩個作業(yè)項目
C.接車作業(yè)程序中包括準(zhǔn)備接車、列車接近、接送列車三個作業(yè)項目
D.列車到達(dá)作業(yè)程序中包括列車到達(dá)(通過)與報點兩個作業(yè)項目
A.同意鄰站閉塞(預(yù)告)后,即可填寫《行車日志》
B.復(fù)誦發(fā)車站開車通知后,即可寫《行車日志》
C.發(fā)車時,向接車站報點后,即可寫《行車日志》
D.復(fù)誦接車站列車到達(dá)通知后,即可寫《行車日志》
A.“×(站),×(次)、(×點)×(分)到(通過)”。
B.“×(站)報點,×(次)、(×點)×(分)到(通過)”。
C.“列車調(diào)度員,×(站)報點,×(次)、(×點)×(分)到(通過)”。
D.“列車調(diào)度員,×(站),×(次)、(×點)×(分)到(通過)”。
A.“×(次)接近,×道接車”。
B.“×號、×號,×(次)接近,×道接車”。
C.“×(次),×道接車”。
D.“×號、×號,×(次)×道接車”。
A.×(次)、(×點)×(分)開過來(了),引導(dǎo)接車”。聽取復(fù)誦無誤后,命令:“執(zhí)行”。
B.××(姓名),×(次)、(×點)×(分)開過來(了),引導(dǎo)接車”。聽取復(fù)誦無誤后,命令:“執(zhí)行”。
C.×(次)、(×點)開過來(了),引導(dǎo)接車”。聽取復(fù)誦無誤后,命令:“執(zhí)行”。
D.×(次)、接近,引導(dǎo)接車”。聽取復(fù)誦無誤后,命令:“執(zhí)行”。
最新試題
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時,由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員(車站值班員)提出在()處理的請求,由車輛乘務(wù)員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,()通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
列車是指編成的車列并掛有機車及()列車標(biāo)志。
列檢在調(diào)車線上進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時,須事先經(jīng)()同意。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間,需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時,車站值班員必須確認(rèn)()后,根據(jù)列車調(diào)度員命令,使用總輔助按鈕改變閉塞方向,并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時,準(zhǔn)許使用列車(調(diào)車)信號按鈕或單操道岔()。
列車在距站界()以外,不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號機或站界標(biāo)處顯示的手信號時,須在列車距站界()外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標(biāo)。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時,準(zhǔn)許開放()接車。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時,須根據(jù)列車運行計劃,口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確,具備()條件后,方可點擊“強制執(zhí)行”。
調(diào)度集中區(qū)段,列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時,受令者為車站值班員的調(diào)度命令,應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的()。