A.“×（次）接近，×道接車”。
B.“×號、×號，×（次）接近，×道接車”。
C.“×（次），×道接車”。
D.“×號、×號，×（次）×道接車”。
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A.×（次）、（×點）×（分）開過來（了），引導(dǎo)接車”。聽取復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。
B.××（姓名），×（次）、（×點）×（分）開過來（了），引導(dǎo)接車”。聽取復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。
C.×（次）、（×點）開過來（了），引導(dǎo)接車”。聽取復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。
D.×（次）、接近，引導(dǎo)接車”。聽取復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。
A.動、幺、兩、拐
B.洞、幺、兩、拐
C.洞、壹、兩、拐
D.動、壹、兩、拐
A.××（次），調(diào)度命令××（號），××（站）至××（站）間信號顯示距離不足200m，自接令時起，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。
B.××（次），××（站）至××（站）間信號顯示距離不足200m，自接令時起，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車，調(diào)度命令××（號）。
C.××（次），調(diào)度命令××（號），××（站）至××（站）天氣惡劣，按《技規(guī)》第338條辦理行車。
D.××（次），××（站）至××（站）天氣惡劣，按《技規(guī)》第338條辦理行車，調(diào)度命令××（號）。
A.復(fù)誦車站值班員“×（次）預(yù)告”的通知后，即填寫占線板（簿）
B.復(fù)誦車站值班員“×（次）開過來（了），×道停車（通過或到開）”的通知后，即填寫占線板（簿）
C.開放進(jìn)站信號并確認(rèn)信號開放正確后，即填寫占線板（簿）
D.確認(rèn)列車接近，口呼“×（次）接近”后填寫占線板（簿）
A.××（助理值班員姓名），×（次）×道發(fā)車
B.××（助理值班員姓名），×（次）×道準(zhǔn)備發(fā)車
C.××（助理值班員姓名），×（次）×道組織發(fā)車
D.××（助理值班員姓名），×（次）組織發(fā)車
最新試題
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達(dá)有列檢作業(yè)場的車站后，司機(jī)應(yīng)通知（）。
調(diào)車信號機(jī)故障不能開放時，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號機(jī)。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距（）（順向為警沖標(biāo)）不小于50m的地點，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。
雙線改按單線行車時，路票上（）。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)和班計劃、階段計劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。