A.同意鄰站閉塞（預(yù)告）后，即可填寫《行車日志》
B.復(fù)誦發(fā)車站開車通知后，即可寫《行車日志》
C.發(fā)車時，向接車站報點后，即可寫《行車日志》
D.復(fù)誦接車站列車到達通知后，即可寫《行車日志》
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A.“×（站），×（次）、（×點）×（分）到（通過）”。
B.“×（站）報點，×（次）、（×點）×（分）到（通過）”。
C.“列車調(diào)度員，×（站）報點，×（次）、（×點）×（分）到（通過）”。
D.“列車調(diào)度員，×（站），×（次）、（×點）×（分）到（通過）”。
A.“×（次）接近，×道接車”。
B.“×號、×號，×（次）接近，×道接車”。
C.“×（次），×道接車”。
D.“×號、×號，×（次）×道接車”。
A.×（次）、（×點）×（分）開過來（了），引導接車”。聽取復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。
B.××（姓名），×（次）、（×點）×（分）開過來（了），引導接車”。聽取復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。
C.×（次）、（×點）開過來（了），引導接車”。聽取復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。
D.×（次）、接近，引導接車”。聽取復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。
A.動、幺、兩、拐
B.洞、幺、兩、拐
C.洞、壹、兩、拐
D.動、壹、兩、拐
A.××（次），調(diào)度命令××（號），××（站）至××（站）間信號顯示距離不足200m，自接令時起，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。
B.××（次），××（站）至××（站）間信號顯示距離不足200m，自接令時起，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車，調(diào)度命令××（號）。
C.××（次），調(diào)度命令××（號），××（站）至××（站）天氣惡劣，按《技規(guī)》第338條辦理行車。
D.××（次），××（站）至××（站）天氣惡劣，按《技規(guī)》第338條辦理行車，調(diào)度命令××（號）。
最新試題
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時，準許開放（）。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
列車長度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。