A.端部主軸承位置最高
B.端部主軸承位置最低
C.端部主軸承高于該曲柄另一主軸承
D.端部主軸承低于該曲柄另一主軸承
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A.中間主軸承位置最低
B.中間主軸承位置最高
C.兩端主軸承位置最低
D.兩端主軸承位置最高
A.橋規(guī)的測(cè)量基準(zhǔn)/主軸承
B.橋規(guī)的測(cè)量基準(zhǔn)/主軸頸
C.機(jī)座上平面/主軸承
D.機(jī)座上平面/主軸頸
A.活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道氣環(huán)
B.活塞在行程中點(diǎn)時(shí)第一道氣環(huán)
C.活塞在行程中點(diǎn)及活塞在下止點(diǎn)時(shí)最后一道刮油環(huán)
D.氣口附近
A.拱腰形/負(fù)值增大
B.首端拱腰形/負(fù)值增大
C.尾端塌腰形/正值增大
D.塌腰形/.fi-值增大
A.拱腰形/負(fù)值增大
B.尾端拱腰形/負(fù)值增大
C.首端塌腰形/a.E值增大
D.塌腰形/正值增大
最新試題
船上吊缸檢修時(shí),為了保證檢修活塞裝置的對(duì)中性應(yīng)檢測(cè)()。
船上吊缸檢修一般不必()。
主機(jī)增壓器損壞無法在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)時(shí),應(yīng)當(dāng)選擇的應(yīng)急處理工具或裝置是()。
柴油機(jī)吊缸時(shí),正確的做法是()。
吊缸時(shí),第二階段的工作是()。
船上吊缸檢修后,裝復(fù)活塞運(yùn)動(dòng)部件時(shí),正確的操作是()。
吊缸時(shí),最后階段的工作是()。
利用臂距差可繪制()曲軸軸線狀態(tài)圖。
船上吊缸檢修時(shí),應(yīng)進(jìn)行()。
利用橋規(guī)值作曲軸軸線狀態(tài)圖在()描點(diǎn)。