A.拆卸與清洗
B.檢測與修理
C.安裝與調(diào)試
D.驗(yàn)收
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A.拆前檢測
B.拆卸與清洗
C.檢測與修理
D.安裝與調(diào)試
A.拆前檢測
B.拆卸與清洗
C.檢測與修理
D.安裝與調(diào)試
A.可利用首尾兩個(gè)主軸承的橋規(guī)值繪制
B.可根據(jù)位置相對低的兩個(gè)主軸承所處的位置來繪制
C.可利用首尾兩個(gè)主軸承中心線與曲軸軸的交點(diǎn)來繪制
D.A或B或C
A.需要建立向上為正的縱坐標(biāo)軸
B.需要在最后一缸的中心線外增加一根氣缸中心線
C.臂距差為正時(shí)向下描點(diǎn)
D.需要畫一根代表機(jī)座上平面的水平線
A.垂直面上的
B.水平面上的
C.A或B
D.A+B
最新試題
船上吊缸檢修時(shí),為了保證檢修活塞裝置的對中性應(yīng)檢測()。
在利用臂距差簡單作圖法繪制垂直面曲軸線狀態(tài)圖時(shí)敘述正確的是()。
某主軸頸前后兩次所測得的橋規(guī)值之差為()。
吊缸檢修完畢,對柴油機(jī)應(yīng)進(jìn)行()后方可投入正常使用。
利用橋規(guī)值作曲軸軸線狀態(tài)圖在()描點(diǎn)。
吊缸檢修時(shí),活塞運(yùn)動(dòng)部件吊出后,一般用()蓋住氣缸,以免異物落入。
主機(jī)增壓器損壞無法在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)時(shí),應(yīng)當(dāng)選擇的應(yīng)急處理工具或裝置是()。
船上吊缸檢修一般不必進(jìn)行()。
用鋼絲線拉出氣缸中心線,導(dǎo)板輔助線和曲軸中心線后,可以利用()來檢驗(yàn)氣缸中心線與曲軸中心線的垂直度誤差和位置度誤差。
主軸頸的下沉量是()。