A．中間主軸承位置最低
B．中間主軸承位置最高
C．兩端主軸承位置最低
D．兩端主軸承位置最高
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A．橋規(guī)的測量基準(zhǔn)／主軸承
B．橋規(guī)的測量基準(zhǔn)／主軸頸
C．機(jī)座上平面／主軸承
D．機(jī)座上平面／主軸頸
A．活塞在上止點(diǎn)時第一道氣環(huán)
B．活塞在行程中點(diǎn)時第一道氣環(huán)
C．活塞在行程中點(diǎn)及活塞在下止點(diǎn)時最后一道刮油環(huán)
D.氣口附近
A．拱腰形／負(fù)值增大
B．首端拱腰形／負(fù)值增大
C．尾端塌腰形／正值增大
D．塌腰形／．fi-值增大
A．拱腰形／負(fù)值增大
B．尾端拱腰形／負(fù)值增大
C．首端塌腰形／a．E值增大
D．塌腰形／正值增大
A．活塞在上止點(diǎn)時第一道氣環(huán)
B．活塞在行程中點(diǎn)時第一道氣環(huán)
C．活塞在行程中點(diǎn)及下止點(diǎn)時最后一道刮油環(huán)
D．活塞在上止點(diǎn)時末道刮油環(huán)
最新試題
檢修活塞零件時，對表面的積碳應(yīng)采用（）予以清除。
船上吊缸檢修后，裝復(fù)活塞運(yùn)動部件時，正確的操作是（）。
起吊活塞組件應(yīng)（），以防超重。
在利用臂距差簡單作圖法繪制垂直面曲軸線狀態(tài)圖時敘述正確的是（）。
某主軸頸前后兩次所測得的橋規(guī)值之差為（）。
船上主柴油機(jī)吊缸檢修時進(jìn)行校中測量是為了（）。
利用臂距差作曲軸軸線狀態(tài)圖有（）。
吊缸檢修后，安裝活塞運(yùn)動部件時，不正確的要求是（）。
利用橋規(guī)值作曲軸軸線狀態(tài)圖在（）描點(diǎn)。
利用各主軸承的橋規(guī)值作曲線狀態(tài)圖，下列做法正確的是（）。