單項(xiàng)選擇題新造船舶航行試驗(yàn)后吊缸檢查發(fā)現(xiàn)2*缸氣缸套和活塞環(huán)工作表面磨損嚴(yán)重，活塞裙部表面燒傷，依此可判斷為（）。
A．粘著磨損
B．拉缸
C．磨合拉缸
D．運(yùn)轉(zhuǎn)拉缸
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1.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)氣缸套拉缸的工藝因素之一是（）。
A．圓度誤差大
B．圓柱度誤差大
C．表面粗糙度不適
D．表面硬度不適
2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)裝置對(duì)中不良導(dǎo)致拉缸時(shí)，可從（）與（）配合間隙進(jìn)行分析判斷。
A．氣缸／活塞
B．氣缸／活塞環(huán)
C．滑塊／導(dǎo)板
D．活塞／活塞環(huán)
3.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)初期產(chǎn)生的磨合拉缸，其損傷部位一般在氣缸套與（）工作表面。
A．活塞
B．活塞裙
C．活塞環(huán)
D．活塞環(huán)及活塞裙
4.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中拉缸事故發(fā)生在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)較長(zhǎng)時(shí)間以后，其損傷部位一般在氣缸套上止點(diǎn)附近等部位和使（）磨損和燒傷。
A．活塞
B．活塞裙
C．活塞環(huán)
D．活塞環(huán)與活塞裙
5.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)拉缸事故的根本原因是配合表面間（）所致。
A．無(wú)油膜
B．油膜太薄
C．油膜被破壞
D．油膜太薄或被破壞
最新試題
在曲軸軸線(xiàn)狀態(tài)圖的復(fù)雜作圖法中，基準(zhǔn)線(xiàn)（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
利用各主軸承的橋規(guī)值作曲線(xiàn)狀態(tài)圖，下列做法正確的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
柴油機(jī)吊缸時(shí)，不正確的做法是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船上主柴油機(jī)吊缸檢修時(shí)進(jìn)行校中測(cè)量是為了（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
用鋼絲線(xiàn)拉出氣缸中心線(xiàn)，導(dǎo)板輔助線(xiàn)和曲軸中心線(xiàn)后，可以利用（）來(lái)檢驗(yàn)氣缸中心線(xiàn)與曲軸中心線(xiàn)的垂直度誤差和位置度誤差。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
利用距差簡(jiǎn)單作圖法繪制的曲軸軸線(xiàn)狀態(tài)圖，不必（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
吊缸檢修柴油機(jī)連桿螺栓時(shí)一定要（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
關(guān)于吊缸使用工具的說(shuō)法不正確的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
曲軸臂距差的應(yīng)用有（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
吊缸檢修后，安裝活塞運(yùn)動(dòng)部件時(shí)，不正確的要求是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題