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A.船舶或駁船擱淺、擦淺、沉沒或傾覆
B.拋棄和浪擊落海
C.火災(zāi)或爆炸
D.共同海損犧牲
A.同1963年的舊條款比較，無論是在結(jié)構(gòu)上還是在內(nèi)容上，都有新的變化
B.新條款仍然采用“單獨(dú)海損不賠”、“負(fù)責(zé)單獨(dú)海損”及“一切險(xiǎn)”等名稱
C.新條款對保險(xiǎn)人承保的風(fēng)險(xiǎn)損失，仍然是全部損失與部分損失的劃分
D.新條款中“單獨(dú)海損不賠”與“負(fù)責(zé)單獨(dú)海損”的差距較小，極易混淆
A.特殊附加險(xiǎn)與特別附加險(xiǎn)一樣，不能獨(dú)立投保
B.只有在投保海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，才能加保特殊附加險(xiǎn)
C.所承保的風(fēng)險(xiǎn)，往往同政治、國家行政措施、政策法令、航運(yùn)貿(mào)易習(xí)慣等因素相關(guān)聯(lián)
D.貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)屬于特殊附加險(xiǎn)的范疇
最新試題
為什么要發(fā)展保險(xiǎn)事業(yè)？保險(xiǎn)在國民經(jīng)濟(jì)中有什么作用？
風(fēng)險(xiǎn)是指人們在生產(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马?xiàng)做出決策的過程中未來結(jié)果的不確定性，包含正面效應(yīng)和負(fù)面效應(yīng)的不確定性。
簡述如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的管理。
國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任范圍和賠償限額根據(jù)哪種做法最為普遍？（）
如果投保人有特殊要求，需要變更保險(xiǎn)合同的責(zé)任條款，在保險(xiǎn)人也同意的情況下，可以添加附加條款或在保險(xiǎn)單上手寫進(jìn)行批注。
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，在多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式中如果有一種是海運(yùn)方式，則可以簽發(fā)國際貨物多式聯(lián)運(yùn)提單。
公路運(yùn)輸是陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一，其載重量大，適宜裝載大件、重件貨物，適宜長途運(yùn)輸。
簡述集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成是什么？
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以不是實(shí)際承運(yùn)人。
管道運(yùn)輸可以輸送的貨物有（）。