A.特殊附加險與特別附加險一樣，不能獨立投保
B.只有在投保海運貨物保險基本險的基礎(chǔ)上，才能加保特殊附加險
C.所承保的風(fēng)險，往往同政治、國家行政措施、政策法令、航運貿(mào)易習(xí)慣等因素相關(guān)聯(lián)
D.貨物運輸罷工險屬于特殊附加險的范疇
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A.被保險貨物遭受保險責(zé)任內(nèi)的損失時，被保險人應(yīng)迅速采取合理的搶救措施，防止或減少貨物損失的進一步擴大。被保險人采取此項措施，不應(yīng)視為放棄委付的表示
B.被保險人在獲悉有關(guān)運輸契約中“船舶互撞責(zé)任”條款的實際責(zé)任后，可以不通知保險人
C.如遇航程變更或發(fā)現(xiàn)保險單所載明的貨物、船名或航程等內(nèi)容有遺漏或錯誤時，被保險人應(yīng)在獲悉后立即通知保險人，但不需再繳保費
D.當(dāng)被保險貨物運抵保險單所載明的目的港（地）以后，被保險人可以暫不提貨
A.被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損
B.共同海損的犧牲、分攤和救助費用
C.被保險貨物在運輸途中，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失
D.被保險人的故意行為或過失所造成的損失
最新試題
公路運輸中，一次托運貨物為2噸的適用整車費率。
根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運定義的描述，國際多式聯(lián)運有哪些特征？
國際貨物運輸保險業(yè)務(wù)中的海上風(fēng)險包括發(fā)生在海上的一切風(fēng)險。
多式聯(lián)運單據(jù)主要對以下哪幾個方面起到證明作用？（）
多式聯(lián)運的基礎(chǔ)設(shè)施僅包括鐵路、公路等各種運輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施。
投機風(fēng)險又稱靜態(tài)風(fēng)險，是指只有損失可能而無獲利機會的風(fēng)險。純粹風(fēng)險則是指可能造成損失，也可能產(chǎn)生收益的風(fēng)險。
如果投保人有特殊要求，需要變更保險合同的責(zé)任條款，在保險人也同意的情況下，可以添加附加條款或在保險單上手寫進行批注。
以下是菲亞塔多式聯(lián)運運單功能性質(zhì)的有（）。
寄件人和郵政部門是委托與被委托的關(guān)系，雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免是由國家相關(guān)的法律和郵政規(guī)章予以明確規(guī)定并受其制約，此外，國際郵政運輸不受國際協(xié)定和公約的約束。
國際多式聯(lián)運路線長、環(huán)節(jié)多，費率的構(gòu)成很復(fù)雜，但一般都制定單一的費率，向托運人一次收取即可。