單項(xiàng)選擇題相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合件，兩個(gè)摩擦表面上實(shí)際接觸面積很小，只有少數(shù)微凸起處接觸，而在未接觸部分的摩擦表面可能形成（）的狀況。
A．相互平行
B．相互嵌入
C．相交
D．相互傾斜
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1.單項(xiàng)選擇題摩擦表面間沒(méi)有潤(rùn)滑劑的配合件相互運(yùn)動(dòng)時(shí)，周圍的介質(zhì)對(duì)摩擦表面作用，將造成摩擦表面更大的（）。
A．損傷
B．腐蝕
C．摩擦
D．磨損
2.單項(xiàng)選擇題干摩擦是摩擦表面間（）潤(rùn)滑劑的摩擦，摩擦系數(shù)（）。
A．有很少／較大
B．沒(méi)有／較大
C．沒(méi)有／大
D．有／較小
3.單項(xiàng)選擇題在各種摩擦中（）的摩擦系數(shù)最小。
A．于摩擦
B．液體摩擦
C．邊界摩擦
D．混合摩椿
4.單項(xiàng)選擇題按摩擦副的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分為（）摩擦和（）摩擦。
A．動(dòng)／靜
B．滑動(dòng)／滾動(dòng)
C．干／液體
D．邊界／液體
5.單項(xiàng)選擇題按摩擦面的（）分為動(dòng)摩擦和靜摩擦。
A．運(yùn)動(dòng)形式
B．運(yùn)動(dòng)狀態(tài)
C．潤(rùn)滑狀態(tài)
D．運(yùn)動(dòng)方法
最新試題
摩擦副采用互溶性好的材料制造，則該摩擦副發(fā)生黏著磨損的傾向（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在解釋摩擦產(chǎn)生的原因理論中，人們比較公認(rèn)的理論是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船機(jī)零件的表面疲勞磨損與（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶柴油機(jī)汽缸套與活塞環(huán)之間的潤(rùn)滑狀態(tài)，在工作時(shí)最低限度應(yīng)維持在（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船機(jī)零件的零件的磨損遵循的一般規(guī)律是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
柴油機(jī)采用的“三濾”，是為防止（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶柴油機(jī)、汽缸套發(fā)生涂抹撕裂甚至咬死的故障，稱為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
影響船機(jī)表面零件發(fā)生表面磨損的主要因素是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
為了提高邊界潤(rùn)滑的效果，根據(jù)實(shí)際情況可以在潤(rùn)滑劑中加入（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶機(jī)械使用潤(rùn)滑油的主要目的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題