在解釋摩擦產(chǎn)生的原因時，人們目前提出的假說有（）。

機器在運轉過程中相對摩擦表面的物質(zhì)逐漸損耗，使零件尺寸以及表面質(zhì)量發(fā)生變化的現(xiàn)象，稱為（）。

一般采用相同的材料制成的摩擦副與采用不同的材料制成的摩擦副相比，起發(fā)生粘著摩擦的傾向是（）。

在船舶機械中，建立流體動壓潤滑油墨必須具備的條件是（）。

目前，已經(jīng)被人們所公認的磨損類型主要有（）。

柴油機采用的“三濾”，是為防止（）。

據(jù)統(tǒng)計，由于磨損造成的零件失效，占失效零件的（）。

船舶機械零件發(fā)生疲勞磨損的必要條件是（）。

摩擦副相對運動時，來自系統(tǒng)內(nèi)部或外部的磨力或粗躁表面的微凸對摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的損耗稱為（）。

船舶柴油機汽缸套與活塞環(huán)之間的潤滑狀態(tài)，在工作時最低限度應維持在（）。