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A.與汽缸,氣缸蓋構(gòu)成工作容積和燃燒室容積
B.密封汽缸,以防止燃?xì)饴┤肭S箱和機(jī)油進(jìn)入汽缸
C.對(duì)外輸出功率和驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)各輔助裝置工作
D.承受燃?xì)鈮毫Σ⑼ㄟ^連桿傳給曲軸
A.按照曲軸的總體結(jié)構(gòu),曲軸可分為整體式和組合式,其中多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸常為整體式
B.整體式曲軸其強(qiáng)度和剛度較高,結(jié)構(gòu)緊湊,質(zhì)量較輕
C.組合式曲軸加工方便,便于系列產(chǎn)品通用,但強(qiáng)度和剛度較差,裝配較復(fù)雜
D.采用滾動(dòng)軸承作主軸承的曲軸必須是組合式曲軸,相應(yīng)的汽缸體必須是隧道式汽缸體
A.密封
B.布油
C.導(dǎo)熱
D.刮油
最新試題
現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)材料普遍采用灰鑄鐵。
以下不屬于減少機(jī)件磨損的措施是()
油環(huán)安裝時(shí),先裝襯環(huán),再裝上、下兩刮油環(huán)。
拆卸油環(huán)時(shí),先拆上刮油環(huán),再襯簧,最后下刮油環(huán)。
曲軸密封只有采用自緊式橡膠油封一種形式。
以下部件在運(yùn)動(dòng)的過程中不會(huì)產(chǎn)生離心力的是()
干式氣缸套散熱性好,常用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
為了減小活塞的往復(fù)慣性力應(yīng)采取的措施是()
能夠保證汽缸體與汽缸蓋接合面密封的部件是()
正常情況下,活塞運(yùn)行中活塞銷可以轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向移動(dòng)。