A.按照曲軸的總體結(jié)構(gòu),曲軸可分為整體式和組合式,其中多缸發(fā)動機(jī)的曲軸常為整體式
B.整體式曲軸其強(qiáng)度和剛度較高,結(jié)構(gòu)緊湊,質(zhì)量較輕
C.組合式曲軸加工方便,便于系列產(chǎn)品通用,但強(qiáng)度和剛度較差,裝配較復(fù)雜
D.采用滾動軸承作主軸承的曲軸必須是組合式曲軸,相應(yīng)的汽缸體必須是隧道式汽缸體
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.密封
B.布油
C.導(dǎo)熱
D.刮油
A.曲柄連桿機(jī)構(gòu)是將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能
B.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組和扭曲減振組四個部分組成
C.連桿軸承裝在連桿大頭內(nèi),用以保護(hù)連桿軸頸及連桿大頭孔
D.汽缸體是汽缸的殼體,曲軸箱是支承曲軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的殼體,二者組成了發(fā)動機(jī)的機(jī)體
A.汽缸套
B.曲軸箱
C.曲軸
D.油底殼
A.活塞銷的功用是連接活塞和連桿小頭,將活塞所承受的氣體作用力傳給連桿
B.活塞銷通常做成空心圓柱形
C.活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形、兩段截錐形及兩段截錐與一段圓柱的組合型
D.活塞銷與活塞、連桿小頭較普遍采用“全浮式”聯(lián)接
A.承受氣體壓力,并傳給連桿
B.與活塞環(huán)一起實現(xiàn)汽缸的密封
C.為活塞在汽缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動導(dǎo)向
D.將活塞頂部所吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給汽缸壁
最新試題
曲軸安裝時,按標(biāo)準(zhǔn)緊固全部螺栓后,要轉(zhuǎn)動一下,查看曲軸是否卡死。
AJR發(fā)動機(jī)曲軸的固定方式為全支撐式。
為了減小活塞的往復(fù)慣性力應(yīng)采取的措施是()
活塞由上止點或下止點向沖程的中間位置是作加速運(yùn)動。
拆卸油環(huán)時,先拆上刮油環(huán),再襯簧,最后下刮油環(huán)。
飛輪與曲軸制造時要進(jìn)行動平衡實驗。
扭轉(zhuǎn)減振器主要消減曲軸的軸向振動。
現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)材料普遍采用灰鑄鐵。
AJR發(fā)動機(jī)連桿大頭軸承采用對開式滑動軸承。
油底殼屬于發(fā)動機(jī)機(jī)體組的部件。