原油船掃艙作業(yè)時，船舶尾吃水差一般控制在（）。

某油船卸貨時測得油溫27℃時，則根據(jù)我國的油量計算規(guī)定可知標(biāo)準(zhǔn)密度（）該溫度下的視密度。

油船普卸油過程中控制卸油速度的主要目的是（）。

油輪的油量計算中，修正系數(shù)F是指（）。

當(dāng)能見度低于（）m時，油輪應(yīng)停止靠泊作業(yè)。

在油量計算中，空氣浮力對石油密度的修正值B為（）。

根據(jù)經(jīng)驗，原油加溫應(yīng)適當(dāng)控制在（）左右，燃料油則在（）左右。

油量計算中，石油相對密度是指（）。

某油輪裝載原油后，實測第3油艙中艙空檔為3.0m，該艙測孔中心在艙中心后6.10m，在艙中心線左邊5.15m。測空檔時船舶吃水差t=-1.0m，船長Lbp=219m，船舶右傾1.0°。則該油艙空檔的橫傾修正量為（）m。

某油輪裝油后，測得某油艙的上、中、下三層的油溫分別是13℃、14℃、14.5℃，則該艙的平均油溫為（）。