A.大于艙內(nèi)液面的平均深度
B.小于艙內(nèi)液面的平均深度
C.等于艙內(nèi)液面的平均深度
D.與艙內(nèi)液面平均深度的關系不能確定
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A.大于艙內(nèi)液面的平均深度
B.小于艙內(nèi)液面的平均深度
C.等于艙內(nèi)液面的平均深度
D.與艙內(nèi)液面平均深度的關系不能確定
A.防止煙囪的火星落到貨油區(qū)
B.有利于防火防爆
C.減少主機功率在軸系上的損失
D.A、B、C均是
A.清潔壓載艙
B.專用壓載艙
C.排油監(jiān)控裝置
D.油水分離器
A.量油時用非導電油尺
B.消除艙內(nèi)飄浮的金屬物
C.禁止人員在裝油現(xiàn)場穿尼龍服裝
D.伸入油艙的金屬件必須與油艙絕緣
A.控制裝油速度
B.洗艙時,洗艙機與大地絕緣
C.工作人員在裝油現(xiàn)場應穿著尼龍化纖服裝
D.裝油結(jié)束后,用壓縮空氣將貨油管內(nèi)的殘油吹入艙內(nèi)
最新試題
根據(jù)經(jīng)驗,原油加溫應適當控制在()左右,燃料油則在()左右。
石油的密度溫度系數(shù)是指()。
某油輪裝油后,測得某油艙的上、中、下三層的油溫分別是13℃、14℃、14.5℃,則該艙的平均油溫為()。
請問油輪的油量計算中,修正系數(shù)F是指()。
船舶有縱傾而量油孔的位置又不在油艙長的中點上,測得的空檔高度就不是正浮時的空檔高度,必須作對所測空檔高度進行()修正。
對同等狀態(tài)下的貨油,日本計量方法中的標準密度比我國計量方法中的標準密度()。
遇到雷暴天氣時,油輪應停止()。
油量計算中,石油的視密度是指()。
某油輪裝載原油后,實測第3油艙中艙空檔為3.0m,該艙測孔中心在艙中心后6.10m,在艙中心線左邊5.15m。測空檔時船舶吃水差t=-1.0m,船長Lbp=219m,船舶右傾1.0°。則該油艙縱傾空檔修正量為()m。
油船普卸油過程中控制卸油速度的主要目的是()。