A.國(guó)家鐵路
B.鐵路旅客運(yùn)輸
C.專用鐵路
D.鐵路貨物運(yùn)輸
E.營(yíng)業(yè)性鐵路運(yùn)輸
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A.點(diǎn)多
B.線長(zhǎng)
C.面廣
D.網(wǎng)密
E.流動(dòng)分散
A.旅客運(yùn)輸合同
B.鐵路運(yùn)輸合同
C.旅客合同
D.鐵路旅客運(yùn)輸合同
A.始發(fā)組合列車和終到組合列車
B.單元組合列車和終到組合列車
C.始發(fā)組合列車和技術(shù)組合列車
D.終到組合列車和技術(shù)組合列車
A.160公里／小時(shí)客車軸重不大于16噸
B.120公里／小時(shí)客車軸重不大于20噸
C.普通客運(yùn)機(jī)車軸重不大于25噸
D.貨運(yùn)機(jī)車軸重推廣25噸
A.通信設(shè)備
B.車站
C.信號(hào)
D.線路
最新試題
一輛貨車，原值105000元，車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里，凈殘值為5000元，若該貨車某月實(shí)際行使5000公里，按工作量法計(jì)算該月貨車應(yīng)提折舊額為（）元。
根據(jù)鐵路運(yùn)輸固定資產(chǎn)更新的條件，當(dāng)設(shè)備的實(shí)有值下降到（）時(shí)，則考慮設(shè)備更新。
高價(jià)互換配件是指為運(yùn)輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲(chǔ)備的，其特點(diǎn)有（）。
經(jīng)常了解在建項(xiàng)目的施工進(jìn)度情況，對(duì)重點(diǎn)工程要深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。每季度末和半年要對(duì)年度計(jì)劃執(zhí)行情況做出分析，必要時(shí)提出調(diào)整計(jì)劃的建議。以上工作屬于鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理程序的（）階段。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
負(fù)責(zé)車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是（）。
我國(guó)科研人員對(duì)運(yùn)用中的大量鐵路客車調(diào)查確定，硬席座車購(gòu)置價(jià)值為11.51萬元，修理保養(yǎng)費(fèi)平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為（）年。
高價(jià)互換配件修理費(fèi)用應(yīng)計(jì)入（）。
關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度，下列說法正確的有（）。
確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有（）。