A.自然故障和非自然故障
B.自然故障和人為故障
C.人為故障和非人為故障
D.特征故障和非特征故障
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A.行走系統(tǒng)
B.加速系統(tǒng)
C.傳動系統(tǒng)
D.減速系統(tǒng)
A.完全退火
B.擴(kuò)散退火
C.球化退火
D.去應(yīng)力退火
A.密度
B.熔點
C.熱膨脹性
D.導(dǎo)熱性
A.雙曲線
B.拋物線
C.漸開線
D.阿基米德螺線
A.螺紋環(huán)規(guī)通端旋進(jìn)，止規(guī)旋不進(jìn)
B.螺紋環(huán)規(guī)通端旋不進(jìn)，止規(guī)旋進(jìn)
C.螺紋環(huán)規(guī)通端和止規(guī)都旋不進(jìn)
D.螺紋環(huán)規(guī)通端和止規(guī)都旋進(jìn)
A.整潔的工作環(huán)境可以振奮職工精神
B.優(yōu)化工作環(huán)境
C.工作結(jié)束后再清理油垢
D.毛坯、半成品按規(guī)定堆放整齊
最新試題
車削普通螺紋產(chǎn)生誤差的種類包括：中徑誤差、（）誤差、牙型誤差、表面粗糙度達(dá)不到要求。
套螺紋時，當(dāng)板牙切入工件后，（）。
車削特形面時，需要控制積屑瘤的產(chǎn)生，尤其是避開產(chǎn)生積屑瘤的（），可以有效預(yù)防表面粗糙度達(dá)不到要求的。
為預(yù)防成形法車削特形面時引起輪廓度誤差，成形車刀安裝時應(yīng)該（）。
攻螺紋時，（）旋轉(zhuǎn)主軸，并充分澆注切削液，緩慢搖動尾座手輪，使絲錐切削部分切入工件孔內(nèi)。
攻螺紋前的孔徑一般應(yīng)（）。
為預(yù)防車削螺紋時螺距的誤差，無效的做法是（）。
刃磨普通螺紋車刀時，刀尖角用螺紋（）檢査修正，得到正確的刀尖角，并使刀尖半角對稱，不歪斜。
車削特形面時，下列（）不是導(dǎo)致表面粗糙度達(dá)不到要求的因素。
為了切削省力，并防止板牙齒部崩裂，套螺紋前的外圓直徑應(yīng)（）。