在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）